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レヴォーグとXC70を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ボルボ  XC70
VS
54万円615万円
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中古車相場 22万円197万円
XC70の相場表を見る
1654 中古車掲載台数 28
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 純正ナビ ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    138万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ドラレコ 純正フルセグナビ レーダー探知

    本体価格
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  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 新車2024MY ハーマンカードン OPコードLJC

    本体価格
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  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD サンルーフ社外ナビB.SカメラTVハーフレザ

    本体価格
    103.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD デジタルインナーミラー

    本体価格
    229.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト プラウド エディション 4WD ターボ メモリーナビ ブレーキサポート

    本体価格
    97.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD 純正SDナビ キーレスアップグレード

    本体価格
    209万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD クルコン デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    189.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H 4WD アイサイト ディーラーOP9インチナビ

    本体価格
    209万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 12カ月走行距離無制限保証

    本体価格
    131.7万円

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    48万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ パワーリアゲート 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD ベンチレーション 黒革 ナビ 保証付

    本体価格
    69.8万円

関東
528
207.4万円
関西
224
223.5万円
東海
244
207.6万円
北海道
139
199.1万円
九州
113
212.3万円
東北
145
169.7万円
北陸・甲信越
148
207.4万円
中国
93
203.3万円
四国
20
193.6万円
地域別台数
関東
11
87.9万円
関西
5
71.6万円
東海
5
76.8万円
北海道
2
48.9万円
九州
2
104.4万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
75.9万円
四国
0
---

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レヴォーグとXC70のカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ボルボ  XC70
310.2万円576.4万円 新車時価格 585万円679万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1795~2387 排気量(cc) 1968~3192
177~275 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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