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アルトとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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アルトとテリオスキッドの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   ダイハツ  テリオスキッド
VS
1.5万円270万円
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中古車相場 10万円113万円
テリオスキッドの相場表を見る
4340 中古車掲載台数 196
  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 全方位モニター付ディスプレイオーディオ装着車 4WD 全方位モニター付ディスプレイオーディオ

    本体価格
    132万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD 4WD マニュアル車

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突軽減 社外SDナビ シートヒータ 横滑防止 純正スチールホイール シガーソケット コーナーセンサー レベライザー アイドリングストップ マニュアルエアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    52.7万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 車線逸脱警報デュアルセンサーブレーキサポート障害物センサー ナビETCバックモニターBluetooth音楽通話シートヒーターWエアバッグABS タイミングチェーン エンジンオイル交換済 2025年タイヤ

    本体価格
    30万円

  • スズキ アルト 660 G 車検令和9年3月

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ アルト 660 S メモリーナビ フルセグTV DVD再生 Bluetooth接続 ETC キーレスエントリー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    45.9万円

  • スズキ アルト 660 L CD再生可 FMトランスミッター シートヒー

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト 4WD 

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車 4WD Bluetooth 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 誤発進抑制装置 ABS アイドリングSTOP 障害物センサー アイドリングSTOP LEDヘッドライト シートヒーター ミラーヒーター

    本体価格
    120.3万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    34万円

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関東
1033
76.6万円
関西
515
66.7万円
東海
507
74.1万円
北海道
295
77.9万円
九州
602
68.7万円
東北
461
75.9万円
北陸・甲信越
427
74.1万円
中国
333
72.1万円
四国
167
64.8万円
地域別台数
関東
56
37.2万円
関西
18
41.7万円
東海
16
23.1万円
北海道
25
30.4万円
九州
19
41.1万円
東北
24
36.2万円
北陸・甲信越
19
42万円
中国
9
32.1万円
四国
10
45.7万円

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アルトとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ダイハツ  テリオスキッド
94.4万円170万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
657~658 排気量(cc) 659
46~49 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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