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アルトとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
3.9万円270.1万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 310万円4980万円
Gクラスの相場表を見る
4538 中古車掲載台数 946
  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 4WD Bluetooth フルセグ バックカメラ ナビ

    本体価格
    92万円

  • スズキ アルト ワークス 660 禁煙車/5MT/前席RECARO/15AW/スマートキー

    本体価格
    155万円

  • スズキ アルト 660 L シートヒーター オーディオ CD再生 FM/AMラジオ アイドリングストップ エアコン 横滑り防止装置 リモコンキー ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    45.7万円

  • スズキ アルト 660 L アイドリングストップ 運転席シートヒーター キーレス

    本体価格
    38万円

  • スズキ アルト ワークス 660 ナビ付 衝突安全ボディ HID 盗難防止システム キーレスエントリー スマートキー アイドリングストップ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ ABS 助手席エアバッグ ESC

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ アルト 660 L 禁煙車 スズキセーフティーサポート

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ アルト 660 エコ S 

    本体価格
    38万円

  • スズキ アルト 660 VP 

    本体価格
    19万円

  • スズキ アルト 660 A 2WD 前輪駆動 インパネCVT デュアルカメラブレーキサポート 運転席・助手席・サイド・カーテンエアバッグ 当社試乗車使用 禁煙車

    本体価格
    95万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 認定中古車 セーフティーサポート リヤパーキングセンサー キーレスエントリー  走行約33100キロ 車検整備渡し 純正CDステレオ オートライト シートヒーター アイドリングストップ 軽自動車

    本体価格
    58万円

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    本体価格
    1520万円

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    本体価格
    1450万円

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    1555万円

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    本体価格
    1658万円

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    本体価格
    1348万円

関東
1085
76万円
関西
558
70.1万円
東海
522
73.9万円
北海道
305
79.2万円
九州
682
67.8万円
東北
485
72.7万円
北陸・甲信越
426
70.9万円
中国
322
74.4万円
四国
153
60.3万円
地域別台数
関東
371
1339.1万円
関西
215
1428.2万円
東海
169
1370.9万円
北海道
32
1254万円
九州
65
1363.1万円
東北
21
1386.4万円
北陸・甲信越
32
1205.8万円
中国
25
1486.1万円
四国
16
1357.5万円

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アルトとGクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   メルセデス・ベンツ  Gクラス
94.4万円170万円 新車時価格 1080万円3000万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
657~658 排気量(cc) 3982
46~49 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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