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アルトとコルトを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   三菱  コルト
VS
2.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 6.9万円177.9万円
コルトの相場表を見る
4257 中古車掲載台数 78
  • スズキ アルト 660 L スズキ認定中古車

    本体価格
    104.1万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 

    本体価格
    63万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    104.2万円

  • スズキ アルト 660 L 令和7年式 保証付き コーナーセンサー・キーレス・マニュアルエアコン

    本体価格
    97.6万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X オーディオレス マット LED リヤセンサー シートヒーター(運転席・助手席) アクセサリーソケット プッシュスタート式エンジン リモコンキー 2スピーカー オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    127.8万円

  • スズキ アルト 660 L 7インチナビ・バックカメラ・運転席シートヒーター・キーレスエントリー・ヘッドライトレベライザー・ドアバイザー・マニュアルエアコン・スペアキー有り・ワンセグ

    本体価格
    39.2万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 4WD 純正 SDナビ/レーダーブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    80万円

  • スズキ アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車 4WD UPグレードP&バックカメラ&Sセーフティサポート

    本体価格
    136万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 4WD レーダーブレーキサポート プッシュスタート レーンキープアシスト 電格ミラー バニティミラー TRC アイドリングストップ

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ アルト 660 X 修復歴なし 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート オートミラー オートエアコン 純正オーディオ(CD/FM/AM) アイドリングストップ シートヒーター(運転席) チルトステアリング シートリフター

    本体価格
    42.3万円

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    本体価格
    65.9万円

関東
930
74万円
関西
502
69.3万円
東海
465
76.4万円
北海道
339
79.2万円
九州
551
75万円
東北
541
75.1万円
北陸・甲信越
437
78万円
中国
321
73.5万円
四国
171
70.8万円
地域別台数
関東
29
68.3万円
関西
8
68.4万円
東海
7
52.9万円
北海道
4
43.2万円
九州
9
70.7万円
東北
6
52.8万円
北陸・甲信越
7
37.7万円
中国
6
71.3万円
四国
2
25.9万円

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スズキ  アルト   三菱  コルト
94.4万円170万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
657~658 排気量(cc) 1332~1499
46~49 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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