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エブリイとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   レクサス  IS F
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 187万円685万円
IS Fの相場表を見る
4247 中古車掲載台数 36
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD ABS レーダーB アイドリングSTOP Wエアバック エアコン パワステ スライドドア 横滑り防止装置 誤発進抑制装置

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車/障害物センサー/アイスト

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済み未使用車・両側パワースライドドア・デュアルカメラサポートブレーキ・シートヒーター・リアコーナーセンサーLEDヘッドライト・室内灯LED・スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート 両側スライドドア アイドリングストップ 純正ラジオデッキ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    121.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 後期 4速AT ETC2.0 キ-レスPW  踏み間違防止 横滑り防止 オートライト 法人1オ-ナTチェ-ン

    本体価格
    55.1万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 5MT・届出済未使用車・現行型・4WD・軽バン・JOIN・ハイルーフ・セーフティサポート・衝突被害軽減・LED・キーレス・エアコン・パワステ・パワーウインドウ・USBソケット・シートヒーター・リアヒーター

    本体価格
    140.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5MT修復歴無し

    本体価格
    58.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ETC 衝突回避軽減 Pセンサー

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ラジオ キーレス ETC バックカメラ コーナーセンサー 横滑り防止 衝突軽減装置

    本体価格
    74.8万円

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    388.8万円

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    本体価格
    317.8万円

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    本体価格
    273万円

関東
1236
102万円
関西
709
105万円
東海
479
108.8万円
北海道
200
115.7万円
九州
593
101.1万円
東北
339
117.8万円
北陸・甲信越
255
108.3万円
中国
266
103.1万円
四国
170
104.2万円
地域別台数
関東
14
296.5万円
関西
3
416.6万円
東海
13
327.7万円
北海道
0
---
九州
2
330.5万円
東北
1
426.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
313.3万円
四国
1
257.9万円

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エブリイとIS Fのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   レクサス  IS F
92.3万円199万円 新車時価格 766万円1080万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
658 排気量(cc) 4968
46~64 最高出力(馬力) 423~430
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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