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ムーヴとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   スズキ  ジムニー
VS
1万円172万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 1円650万円
ジムニーの相場表を見る
5482 中古車掲載台数 5364
  • ダイハツ ムーヴ 660 L 

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X スペシャル 4WD 寒冷地仕様 キーレス ベンチシート

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 

    本体価格
    105.6万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS 4WD AT 4WD TB スマートキー 社外ナビエンスタ

    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム S 車検R9.2 キーレス アルミホイール

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X スペシャル キーレス ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 社外SDナビ スマートキー オートライト

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 CL 

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 4WD 

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 

    本体価格
    20.3万円

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  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD フルオープン10インチアップ

    本体価格
    650万円

  • スズキ ジムニー 660 XLリミテッド 4WD フロント+リアメッキバンパー 4WD

    本体価格
    117万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD R6年6月届出済未使用車・1インチUPナビドラ

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    222万円

  • スズキ ジムニー クロスアドベンチャー 9型 パートタイム 

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    106.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ドラレコ/CD

    本体価格
    128.7万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外ナビTV ハーフレザー シートヒーター

    本体価格
    88.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済み未使用車 シートヒーター

    本体価格
    238.2万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    33万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 オートエアコン

    本体価格
    234.9万円

関東
1074
50.3万円
関西
681
54.1万円
東海
639
57.1万円
北海道
354
64.7万円
九州
986
54.5万円
東北
584
64.9万円
北陸・甲信越
450
59.3万円
中国
469
61万円
四国
245
50.2万円
地域別台数
関東
1213
148.6万円
関西
645
176.3万円
東海
742
163.5万円
北海道
673
133.6万円
九州
711
151.1万円
東北
464
143万円
北陸・甲信越
388
160.7万円
中国
301
181.4万円
四国
227
152.8万円

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ムーヴとジムニーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   スズキ  ジムニー
111.2万円180.4万円 新車時価格 145.8万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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