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ジムニーとムーヴを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとムーヴの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  ムーヴ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 1万円172万円
ムーヴの相場表を見る
5456 中古車掲載台数 5418
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 社外オーディオ ツィーター 4WD ETC

    本体価格
    118.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ ドラレコ エンスタ LED

    本体価格
    230万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー 衝突軽減 ALPINEDA Bカメラ

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 5ドア アルファ 逆輸入

    本体価格
    445万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減 SDナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    189.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビ フルセグ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    229.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ソナー クルコン シートヒーター LEDライト

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD・ターボ・ステリモ・DSBS

    本体価格
    238.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD セーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    192.8万円

  • スズキ ジムニー ジムニー XC 横滑り防止装置 ETC パワステ

    本体価格
    80万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS Mナビ/BluetoothAudio/PUSHスタート/ETC

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII バックカメラ ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    106.7万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 4WD 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII ナビ  ブルートゥース ETC キーレス

    本体価格
    42.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 車検8年4月 エコアイドル キーレス

    本体価格
    50.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SAII ナビ 地デジ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム XCエディション 車検R8.11 修復歴無し スマートキー HID

    本体価格
    18.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAII 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 メモリアルエディション スマートキー ETC 純正CDデッキ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SAIII /禁煙/後期/1オーナ/LED/衝突軽減/Sヒータ

    本体価格
    73.8万円

関東
1229
151.1万円
関西
645
177.1万円
東海
773
163.8万円
北海道
671
134.8万円
九州
728
151.2万円
東北
488
142.8万円
北陸・甲信越
392
164.2万円
中国
304
183.5万円
四国
226
155.3万円
地域別台数
関東
1066
50.3万円
関西
686
54.1万円
東海
604
57.7万円
北海道
353
63.3万円
九州
970
55.4万円
東北
581
65.7万円
北陸・甲信越
446
59.4万円
中国
466
60.5万円
四国
246
51万円

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ジムニーとムーヴのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  ムーヴ
145.8万円200.2万円 新車時価格 111.2万円180.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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