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ソリオとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   ホンダ  モビリオスパイク
VS
91円316万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 18.8万円102.3万円
モビリオスパイクの相場表を見る
3959 中古車掲載台数 27
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 8型SDナビ 天吊モニター W電動ドア 禁煙車 スマートキー オートクルーズ 衝突軽減ブレーキ レーンキープ ナノイーエアコン 革巻ステアリング 革調シートカバー シートヒーター フルセグ Bluetooth バックカメラ 15AW

    本体価格
    115.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MG 初売 DSBS2 ACC パーキングセンサー

    本体価格
    174.4万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 8インチナビTV バックカメラ

    本体価格
    120.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 社外ナビ 片側パワスラ ETC

    本体価格
    23万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット 両Pスラ メモリーナビ フルセグ 純正AW

    本体価格
    37.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 4WD・オーディオレス・両側Pスライド・レーダークルーズ・シートヒーター・ミラーヒーター

    本体価格
    216万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S ナビTVバックカメラ 純正アルミ プッシュスタート ウインカーミラー 両側パワースライドドア

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 両側電動スライドドア 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    245.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 S ワンオーナー社外ナビTV両側パワースライドドアETC

    本体価格
    55.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 1年距離無制限保証 スマートキー プッシュスタート ドライブレコーダー ナビ パワースライドドア

    本体価格
    54.8万円

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    29.9万円

関東
1063
132万円
関西
585
133.7万円
東海
471
140.7万円
北海道
256
154.6万円
九州
558
121万円
東北
396
141.8万円
北陸・甲信越
286
124.3万円
中国
233
139.4万円
四国
111
126.8万円
地域別台数
関東
14
39.4万円
関西
5
30.3万円
東海
4
27.7万円
北海道
0
---
九州
1
28万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
1
68万円

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ソリオとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   ホンダ  モビリオスパイク
151.6万円264.9万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1197~1242 排気量(cc) 1496
82~91 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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