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ソリオとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ソリオ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
4.8万円316万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 310万円3180万円
Gクラスの相場表を見る
3632 中古車掲載台数 830
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 4WD 全方位モニター付ナビ・エンスタ

    本体価格
    179万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 純正メモナビ バックモニター ETC Dレコ LED ワンオーナー

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD 

    本体価格
    104万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット 車検整備付・第2無期限保証・09保証 キーレス 電格ミラー CD DVD再生 TV ナビ ETC 両側スライドドア片側電動 アルミホイール

    本体価格
    43.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 4WD プッシュスタート 左側パワスラ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 電動スライド 禁煙車 SDナビ バックカメラ

    本体価格
    106.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 純正ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    79万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 2年保証 パナソニック8インチナビDTV Bluetoothオーディオ バックカメラ ブレーキサポート アイドリングストップ スマートキー クルコン 純正アルミホイール

    本体価格
    53万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MX 両側スライド片側電動ドア 登録済未使用車 アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター レーンキープアシスト スマートキー アクセル踏み間違い防止装置 フルフラットシート 禁煙車

    本体価格
    206万円

  • スズキ ソリオ ハイブリッドMZ 衝突被害軽減ブレーキ 全方位ナビ LED

    本体価格
    188万円

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    1398万円

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    1439.8万円

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    本体価格
    1580万円

関東
1012
127.8万円
関西
521
126.7万円
東海
415
139万円
北海道
219
144.5万円
九州
533
125.3万円
東北
371
145万円
北陸・甲信越
254
143.2万円
中国
211
132.7万円
四国
96
126.9万円
地域別台数
関東
381
1314.8万円
関西
144
1424.4万円
東海
149
1440.3万円
北海道
23
1336.5万円
九州
63
1285.5万円
東北
19
1219.6万円
北陸・甲信越
21
1281.4万円
中国
22
1358.3万円
四国
8
1289.8万円

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ソリオとGクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
151.6万円264.9万円 新車時価格 1080万円3000万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1197~1242 排気量(cc) 3982
82~91 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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