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ソリオとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ソリオとGクラスの中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
4.8万円316万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 310万円3280万円
Gクラスの相場表を見る
3632 中古車掲載台数 827
  • スズキ ソリオ 1.2 X 左PSドア ナビフルセグ

    本体価格
    30万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X ナビ・バックカメラ・整備・保証付

    本体価格
    36.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 衝突被害軽減ブレーキ 搭載車

    本体価格
    119万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 安全装備付 両側スライド

    本体価格
    48万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット アイドリングストップ ナビ/TV/ETC/パワースライドドア

    本体価格
    30万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 9インチナビ フルセグ 全方位カメラ

    本体価格
    226万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV デュアルカメラブレーキサポート装着車 パワースライドドア+ナビ+バックカメラ+TV

    本体価格
    74.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD 

    本体価格
    85.5万円

  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV 全方位カメラ 8インチ純正ナビ 前方ドライブレコーダー パドルシフト 両側電動スライドドア ロールサンシェード アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 前後ブレーキサポート

    本体価格
    105万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ セーフティサポート 両側電動ドア 純正SDナビ レーダークルーズ ETC Bluetooth フルセグ ドラレコ 禁煙車 HIDヘッド レーンキープ 革巻きハンドル 純正15インチAW オートライト

    本体価格
    126.5万円

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    1420万円

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    1760万円

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    本体価格
    669.9万円

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    本体価格
    885万円

関東
1011
127.8万円
関西
520
127万円
東海
415
139.2万円
北海道
226
146.1万円
九州
531
126万円
東北
371
145.9万円
北陸・甲信越
255
143万円
中国
208
130.9万円
四国
95
128.2万円
地域別台数
関東
378
1310.3万円
関西
144
1424.6万円
東海
150
1446.7万円
北海道
23
1336.5万円
九州
63
1285.5万円
東北
17
1211.4万円
北陸・甲信越
21
1281.4万円
中国
23
1364.7万円
四国
8
1289.8万円

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ソリオとGクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
151.6万円264.9万円 新車時価格 1080万円3000万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1197~1242 排気量(cc) 3982
82~91 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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