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トールとアルトワークスを比較! - みんなの比較車種

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トールとアルトワークスの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   スズキ  アルトワークス
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 7.8万円235万円
アルトワークスの相場表を見る
1200 中古車掲載台数 120
  • ダイハツ トール 1.0 G SAII 全方位モニター 両側電動スライドドア

    本体価格
    45.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 両側パワスラ 純正ナビ 全方位モニター BT

    本体価格
    153.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 

    本体価格
    145.1万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 

    本体価格
    176.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 X ・禁煙車 フルセグTVナビ 電動スライド

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 純正9インチナビ ドラレコ パノラマモニ

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ ディスプレイオーディオ スマートキー

    本体価格
    183.7万円

  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッド SAIII ワンオーナー スマートキー

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    163.7万円

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    69.9万円

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    62.8万円

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    本体価格
    39.8万円

関東
341
139.1万円
関西
111
123万円
東海
125
132.3万円
北海道
68
124.5万円
九州
184
128万円
東北
139
137.6万円
北陸・甲信越
83
145.6万円
中国
105
148万円
四国
44
143.4万円
地域別台数
関東
34
64.6万円
関西
17
78.9万円
東海
9
49.4万円
北海道
0
---
九州
23
67.4万円
東北
7
61.4万円
北陸・甲信越
9
77.8万円
中国
11
54.9万円
四国
10
102.8万円

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トールとアルトワークスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   スズキ  アルトワークス
146.3万円229.5万円 新車時価格 94.4万円121.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1450  他
996 排気量(cc) 657~658
69~98 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.8~22.5km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではトールの中古車は1200台、アルトワークスの中古車は120台掲載しています。
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