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キャリイとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   マツダ  ボンゴトラック
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 24.8万円658万円
ボンゴトラックの相場表を見る
3791 中古車掲載台数 292
  • スズキ キャリイ 660 KU(エアコン付) 3方開 4WD エアコン パワステ 4WD

    本体価格
    28万円

  • スズキ キャリイ 移動販売車ナビオートマバックカメラ エアコン付PS/PW/車検整備付

    本体価格
    188万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD 届出済み未使用車 MT車

    本体価格
    126万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 ETC/AT/デュアルカメラブレーキサポート/CD/

    本体価格
    89万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD エアコン パワステ MT 4WD  CD MD

    本体価格
    41万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    166.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 5速マニュアル ETC

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD ワンオーナー/4WD/ポータブルナビ/ETC横滑り防止装置/オートライト/冬タイヤAWセット積込/禁煙車

    本体価格
    107万円

  • スズキ キャリイ 660 KA 3方開 4WD パートタイム4WD 三方開鳥居 AMラジオ 荷台灯 保証書 点検記録簿

    本体価格
    19万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD エアコンETCキャンピング

    本体価格
    応談

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    528万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー メモリーナビ ETC キーレス 左電格ミラー WエアB ABS

    本体価格
    140万円

関東
816
103.7万円
関西
511
107万円
東海
410
95.4万円
北海道
218
103.1万円
九州
605
101.5万円
東北
453
106万円
北陸・甲信越
325
95.7万円
中国
277
94.1万円
四国
176
91.3万円
地域別台数
関東
91
240.9万円
関西
78
166.6万円
東海
36
247.2万円
北海道
9
330.1万円
九州
44
166.5万円
東北
12
210万円
北陸・甲信越
11
263.2万円
中国
6
188万円
四国
5
182万円

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キャリイとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   マツダ  ボンゴトラック
66.6万円248.8万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
46~50 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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