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トールとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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トールとセルボモードの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   スズキ  セルボモード
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
1211 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 両側パワースライド 全方位カメラ ナビ

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII 純正ナビ・マルチビューカメラ・前後ドラレ

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII 禁煙車/純正ナビ/Bモニター/1年保証付

    本体価格
    127万円

  • ダイハツ トール 1.0 Gターボ SAII 9型ナビ W電動ドア ETC スマートキー禁煙車

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 認定中古車

    本体価格
    187万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 純正9インチナビ ドラレコ パノラマモニ

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 4WD 

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 障害物センサー Fガラス熱線入り

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD ナビ Bカメラ 寒冷地  ドラレコ スマアシ

    本体価格
    112.6万円

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    25万円

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    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

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    40万円

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  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

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  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    76万円

関東
343
139.6万円
関西
112
123.3万円
東海
127
132万円
北海道
68
124.4万円
九州
186
127.8万円
東北
141
137.6万円
北陸・甲信越
84
145.5万円
中国
106
148.2万円
四国
44
143.6万円
地域別台数
関東
3
62万円
関西
3
52.9万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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トールとセルボモードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   スズキ  セルボモード
146.3万円229.5万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
996 排気量(cc) 657~658
69~98 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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