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ハスラーとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとアクティトラックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アクティトラック
VS
4.8万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
12231 中古車掲載台数 667
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    145.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G 運転席シートヒーター付

    本体価格
    78万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 4WD 全方位カメラ付ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    147万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト LEDフォグランプ グリップコントロール ヒルディセントコントロール フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    198.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 1ヶ月/保証付

    本体価格
    102万円

  • スズキ ハスラー タフワイルド 3型 

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X 

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車/3型/ナノイーX/UVカット

    本体価格
    156.1万円

  • スズキ ハスラー 660 X 新品タイヤ/純正 SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/全方位モニター用カメラ/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS

    本体価格
    95.9万円

  • スズキ ハスラー G 

    本体価格
    122万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD UL-UR低速ギアデフロック付き

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

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  • ホンダ アクティトラック アタックダンプ 

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  • ホンダ アクティトラック アタック4WD・UL/UR・デフロック 

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5MT キーレス エアB/ABS 届出済未使用車

    本体価格
    199万円

  • ホンダ アクティトラック マニュアル5速・4WD 

    本体価格
    45.9万円

  • ホンダ アクティトラック ダンプ ジュニア・4WD 5M/T・パワステ

    本体価格
    102.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 2WD5速マニュアル・パワーウィンドウ・エアコン・荷台ランプ・ガードパイプ付鳥居・キーレス

    本体価格
    60.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 

    本体価格
    45.8万円

関東
2661
125万円
関西
1536
125.3万円
東海
1815
128.6万円
北海道
834
138.7万円
九州
1867
120.9万円
東北
1177
134.2万円
北陸・甲信越
944
125.1万円
中国
914
128万円
四国
483
124.2万円
地域別台数
関東
114
64万円
関西
48
76.7万円
東海
87
69.2万円
北海道
26
57.1万円
九州
139
65.1万円
東北
77
58.1万円
北陸・甲信越
57
64.2万円
中国
77
66.4万円
四国
42
72.3万円

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ハスラーとアクティトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アクティトラック
128万円197.2万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
657~658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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