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クラウンアスリートとボクスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   ポルシェ  ボクスター
VS
23万円528万円
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中古車相場 76万円1486万円
ボクスターの相場表を見る
1525 中古車掲載台数 233
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア リミテッド 最終型/フルエアロ/特別仕様/ハーフレザー/コンビハンドル/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/シートヒーター/SDマルチナビ/Bluetoothオーディオ/バックモニター/レギュラーガソリン仕様

    本体価格
    269万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S 20インチアルミ ローダウン車高調 ETC バックカメラ Bluetooth クルコン 電動シート

    本体価格
    108.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア 純正SDナビ  フルセグTV ハーフレザー パワーシート ドラレコ  ETC 純正18インチAW LEDヘッドライト トヨタセーフティセンスP レーダークルーズ プリクラッシュセーフティ   オートマチックハイビーム  LKA

    本体価格
    295.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 60thスペシャルエディション 後期型/純正HDDナビ/Bカメラ/TV/ETC/スマキー/ディスチャージヘッドライトAFS機能/左右独立フルオートAC/プッシュスタート/フロントフォグランプ/ドアバイザー/Tチェーン/ミュージックサーバー/クルーズコントロール

    本体価格
    43万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 自社 ローン フラットプラン有 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 新品19ホイール 新品タイヤ 新品車高調

    本体価格
    240万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 純正ナビ Bカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    60.1万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S アドバンストパッケージ/電動シート/シートヒーター/レーダークルコン/クリアランスソナー/ステアリングヒーター/ETC/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/純正AW

    本体価格
    190.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 第三者機関保証1年付き/スパッタリングアルミホイール/本革シート/シートヒーター/シートクーラー/純正HDDナビ/フルセグTV/Bluetoothミュージック/クリアランスソナー/バックカメラ

    本体価格
    218.8万円

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    188.6万円

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    本体価格
    応談

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    181.5万円

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    本体価格
    869万円

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    本体価格
    169.9万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 5SPEED

    本体価格
    300万円

関東
497
167.6万円
関西
294
205万円
東海
212
163.7万円
北海道
85
169.5万円
九州
191
167.7万円
東北
61
189.3万円
北陸・甲信越
60
177.1万円
中国
82
182.7万円
四国
43
170.7万円
地域別台数
関東
106
414.2万円
関西
35
429.1万円
東海
40
373.5万円
北海道
5
418万円
九州
17
570.2万円
東北
4
607.1万円
北陸・甲信越
9
468.4万円
中国
14
348万円
四国
3
270.8万円

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クラウンアスリートとボクスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ポルシェ  ボクスター
357万円618.3万円 新車時価格 584万円1012万円
セダン ボディタイプ オープン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4374×1801×1282  他
1998~3456 排気量(cc) 2706~3799
178~315 最高出力(馬力) 265~375
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比+10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は+5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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