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クラウンアスリートとセルシオを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとセルシオの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  セルシオ
VS
24.8万円403.5万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 58万円338万円
セルシオの相場表を見る
1487 中古車掲載台数 227
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 後期/禁煙/サンルーフ/黒革/エアシート/HDD

    本体価格
    90万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S 純正ナビ フルセグTV ETC Rカメラ

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S クロノススポイラー ETC 純正ナビ

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 黒皮 純正ナビ エアシート 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    261.5万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 後期型/禁煙車/黒本革/OP18AW/フルエアロ

    本体価格
    237万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 自社審査対象車両

    本体価格
    205万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 後期型 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    132万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    250万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ・フルセグ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期型 サンルーフ BADX20AW ローダウン

    本体価格
    88.7万円

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  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 禁煙車 フルー純正 バックカメラ

    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
    268万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 サンルーフ黒革シート 車高調 フルエアロ

    本体価格
    167万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 A仕様 ガレージ保管・禁煙・車検整備付・記録簿付

    本体価格
    118万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 後期モデル ノーマル車 エアサスkit

    本体価格
    183万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 

    本体価格
    185.5万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 純正ナビ パワーシート サンルーフ

    本体価格
    105.4万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 B仕様 ムーンルーフ 黒革 車高調 20型 純メッキW

    本体価格
    190万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 革SRマルチWORK20アルミ純正ハーフエアロ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 後期モデル サンルーフ 保証付き

    本体価格
    239万円

関東
428
171.5万円
関西
306
194.8万円
東海
227
167万円
北海道
105
156.2万円
九州
166
174.7万円
東北
50
186万円
北陸・甲信越
79
161.5万円
中国
75
186.5万円
四国
51
175.1万円
地域別台数
関東
67
135.7万円
関西
28
125.5万円
東海
69
163.1万円
北海道
8
141.8万円
九州
14
127.7万円
東北
10
123.9万円
北陸・甲信越
9
120.3万円
中国
11
144.6万円
四国
11
153.1万円

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クラウンアスリートとセルシオのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   トヨタ  セルシオ
357万円618.3万円 新車時価格 593.3万円1029万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1830×1470  他
1998~3456 排気量(cc) 4292
178~315 最高出力(馬力) 280~354
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.9km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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