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スプリンターカリブとエクストレイルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スプリンターカリブ   日産  エクストレイル
VS
75万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
中古車相場 28万円672.2万円
エクストレイルの相場表を見る
8 中古車掲載台数 3353
  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 

    本体価格
    90万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 5速マニュアル走行距離73420KM

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ 後期モデル 専用エアロ ルーフレール ハイメカツインカムエンジン オートエアコン 電格ミラー キーレス

    本体価格
    115万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 AV-II ツーリングスペシャル 4WD 記録簿11枚 保証書 取説 4WD 5速MT

    本体価格
    205万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 ロッソ 全塗装済み エアコン ETC パワーウィンドウ

    本体価格
    84万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Sツーリング 4WD 5速MT 4WD ワンオーナー 禁煙車 走行22000キロ

    本体価格
    117万円

  • トヨタ スプリンターカリブ 1.6 Zツーリング エアロスポーツパッケージ ワンオーナー禁煙車 4A-FEハイメカツインカム 取説 スペアキー 走行49000キロ

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    155万円

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    本体価格
    197万円

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    106万円

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    154.2万円

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    本体価格
    128.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 AUTECH e-4ORCE 4WD 禁煙車/純正ナビ/フルセグ/4WD/アラウンドビューモニター/プロパイロット/ルーフレール/全席シートヒーター/ステアリングヒーター/パワーバックドア/BSM/パーキングアシスト/レザーシート/レーンキープアシスト

    本体価格
    378.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD メモリーナビ/ワンセグ/バックカメラ/ETC/カプロンシート/全席シートヒーター/クルーズコントロール/ディスチャージドランプ/フロントフォグランプ/純正18インチアルミ/スマートキー

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD プロパイロット スマートルームミラー オートバックドア インテリジェントキー 純正メモリーナビ ドラレコ ETC アラウンドビューモニター シートヒーター アルミホイール LEDヘッドライト ワンオーナー

    本体価格
    253万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイロット 純正9型ナビ 全方位カメラ レーダークルーズコントロール バックカメラ 電動リアゲート コーナーセンサー 純正アルミホイール ルーフレール LEDヘッドライト インテリジェントミラー

    本体価格
    199.2万円

関東
1
89.9万円
関西
1
115万円
東海
3
92万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
90万円
中国
2
152万円
四国
0
---
地域別台数
関東
875
192.4万円
関西
321
193.4万円
東海
394
172.5万円
北海道
397
160.7万円
九州
439
184.2万円
東北
397
178.5万円
北陸・甲信越
316
184万円
中国
126
192.4万円
四国
88
194.6万円

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トヨタ  スプリンターカリブ   日産  エクストレイル
132.7万円212.4万円 新車時価格 319.9万円596.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1840×1720  他
1587~1762 排気量(cc) 1497
110~165 最高出力(馬力) 144
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、7名
10.6~16km/L 10.15モード燃費 ---

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
解説

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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