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スープラとマスタングを比較! - みんなの比較車種

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スープラとマスタングの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   フォード  マスタング
VS
198万円1650万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 83万円1298万円
マスタングの相場表を見る
174 中古車掲載台数 122
  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ヴェルサイド4509GTR エアサス 22インチ鍛造ホイール 前後BIGブレーキ 内装貼り替 KICKERオーディオ パワーシート 専用ワイドボディ

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正ナビ バックカメラ 純正19インチAW ハーフレザーシート ETC LED クルーズコントロール スマートキー パワーシート シートヒーター

    本体価格
    798万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ワンオーナー 純正ナビ JBL バックカメラ

    本体価格
    718.9万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正5速MT CUSCO車高調 ARC前置I/C

    本体価格
    577.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ ETC/バックカメラ/AppleCarPlay対応ナビ/アダプティブレーダークルーズ/KUHLフルエアロ&GTウィング&車検対応4本マフラー/VERZ20インチアルミホイール/BLITZ車高調

    本体価格
    635万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ TRD GRスポイラー 鍛造19AW スポーツマフラー

    本体価格
    980万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ マット ホワイト エディション 限定車1オーナーマットグリーンラッピングTOMSエアロマフラーFブレーキキットBBS20AWKW車高調TRDタワーバータンレザーシートナビTVBカメラETC1年保証

    本体価格
    879.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 登録済未使用車JBLサウンドカーボンインテリアヘッドアップディスプレイアルカンターラ本革TRDGRIカットフィルムプロジェクションイルミネーション

    本体価格
    740万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ DB06型 取説 保証書 スマートキー2個有

    本体価格
    778万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ 

    本体価格
    278.9万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    558万円

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    1230万円

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    348万円

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    本体価格
    応談

  • フォード マスタング エコブースト Apple Car Play/USB/黒革パワーシート/スマートキー/LEDライト/バックカメラ/パーキングソナー/ETC/エンジンスターター/クルコン/パドルシフト/アンダーLEDネオン/禁煙

    本体価格
    418.7万円

  • フォード マスタング 5.0 1969y/302V8/5000cc/3速AT/ブラックレザー/フロントディスクブレーキ/純正17インチ/MSD/ガンメタ全塗装済/ローダウン/フロントスプリッター/エアコン/タコメーター/ETC

    本体価格
    応談

  • フォード マスタング Mach1 UK仕様 右ハンドル 6MT

    本体価格
    1243万円

関東
76
682万円
関西
20
765.1万円
東海
36
707.3万円
北海道
8
703.9万円
九州
11
739.3万円
東北
2
625.1万円
北陸・甲信越
2
775.7万円
中国
17
760.5万円
四国
2
762.3万円
地域別台数
関東
48
512.5万円
関西
17
646.3万円
東海
29
496.8万円
北海道
2
313万円
九州
14
546.1万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
841.7万円
中国
5
562.7万円
四国
4
497万円

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スープラとマスタングのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   フォード  マスタング
490万円1500万円 新車時価格 465万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1380  他
1998~2997 排気量(cc) 2260~5200
197~441 最高出力(馬力) 314
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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