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ハイラックスとマーチを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   日産  マーチ
VS
99.8万円808万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 4.9万円533.5万円
マーチの相場表を見る
553 中古車掲載台数 877
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD トヨタ純正ドライブレコーダー ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター プリクラッシュセーフティ ETC2.0 クルーズコントロール クリアランスソナー Bluetoothオーディオ

    本体価格
    434.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 2026東京オートサロン出品車 自社オリジナル角目4灯仕様 社外アルミ製三方開き荷台換装済み

    本体価格
    580万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD JAOSバンパーガード/スキッドプレート/ALPINE11インチナビ/フルセグTV/オーバーフェンダー/GRスポーツ純正AW/BFグットリッチ/トノカバー/ベットライナー/シートカバー/ETC

    本体価格
    438.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD トヨタ認定中古車 ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    365万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV Bカメラ 衝突軽減 4WD ETC LED

    本体価格
    445.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ルーフキャリア スポーツバー サイドマフラー フロントバンパーガード ボンネットライト JAOSマッドガード ベッドライナー トノカバー リフトアップ ホワイトレタータイヤ 社外18インチAW LEDライト

    本体価格
    525.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマミックビューモニター

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ ローダウン デイトナ BFG ステップバンパー

    本体価格
    121万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD サポカ-S 衝突回避支援ブレーキ 車線逸脱警報 ナビ 全周囲モニタ- ETC LED スマ-トキ- クルコン 横滑防止 オ-トエアコン 寒冷地仕様 アイドリングSTOP イモビ 純正アルミ サイドエアバッグ パワーシート

    本体価格
    472万円

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    27万円

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    本体価格
    46.8万円

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  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション Aリトラミラー・Aストップ

    本体価格
    69.9万円

関東
126
388万円
関西
47
411.1万円
東海
119
405.4万円
北海道
47
412.6万円
九州
76
421.5万円
東北
40
422.6万円
北陸・甲信越
35
424.9万円
中国
45
363.1万円
四国
18
402.6万円
地域別台数
関東
301
60.9万円
関西
114
53.3万円
東海
97
51.7万円
北海道
49
42.1万円
九州
118
48.7万円
東北
69
44.3万円
北陸・甲信越
63
51.7万円
中国
40
53.9万円
四国
26
42.3万円

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ハイラックスとマーチのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   日産  マーチ
326.7万円477.2万円 新車時価格 100万円356.4万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
2393 排気量(cc) 1198~1597
150 最高出力(馬力) 79~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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