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プリウスとNV100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとNV100クリッパーの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   日産  NV100クリッパー
VS
19.3万円769万円
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中古車相場 11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
8842 中古車掲載台数 1532
  • トヨタ プリウス 2.0 Z 登録済未使用車 パノラマルーフ ナビ

    本体価格
    412万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S SDナビ バックカメラ フルセグTV HID

    本体価格
    65万円

  • トヨタ プリウス 2.0 プラグインハイブリッド Z 雹害 12.3型DA パノラミックカメラ

    本体価格
    448万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ワンオーナー純正9インチナビ サンルーフ

    本体価格
    171.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X E-Four 4WD 災害時給電 衝突回避軽減装置

    本体価格
    271万円

  • トヨタ プリウス 1.8 L ハイブリッド TVナビ ETC アルミ エアロ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 禁煙車 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    103.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    162.4万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション DA(携帯ナビ) Bモニター ETC ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S スマートキー・純正ナビ・Bカメラ

    本体価格
    72.4万円

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    本体価格
    55.8万円

関東
2131
161.5万円
関西
1462
173.3万円
東海
1454
183万円
北海道
340
159.9万円
九州
1234
178万円
東北
719
160.2万円
北陸・甲信越
511
176.2万円
中国
641
176.7万円
四国
350
180.8万円
地域別台数
関東
519
81万円
関西
266
72.7万円
東海
171
98.5万円
北海道
87
86.9万円
九州
203
79万円
東北
105
87.3万円
北陸・甲信越
64
91.5万円
中国
68
77.2万円
四国
49
76.4万円

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プリウスとNV100クリッパーのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   日産  NV100クリッパー
275万円460万円 新車時価格 95.1万円159.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1800  他
1797~1986 排気量(cc) 658
98~152 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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