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サクシードバンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  サクシードバン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
32.8万円359.9万円
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中古車相場 1.1万円98万円
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373 中古車掲載台数 358
  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL キーレス ETC

    本体価格
    58万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 4WD 

    本体価格
    142万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX 4WD 角目 サクシードバン キャンプ ドライブ 車中泊 街乗り

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X ETC/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL-X 社外ナビTV Bluetooth ドライブレコーダー

    本体価格
    100万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL-X 純正ナビ・ワンセグTV・バックモニター 社外LEDヘッドライト 社外キャリア 社外グリルガード 社外フォグランプ 社外ステアリング・シフトノブ 社外ブースト計 社外レザー調シートカバー

    本体価格
    99万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD ETC キーレス 横滑り防止装置 トラクションコントロール ラジオ オートライト ABS PW

    本体価格
    117.8万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 TX 4WD アルルブルー 新品TOYOオプカンAT3 4WD

    本体価格
    138万円

  • トヨタ サクシードバン 1.5 UL 4WD ナビテレビ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ サクシードバン ハイブリッド 1.5 UL-X 

    本体価格
    109.9万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS インタークーラーターボ 純正ナビ ワンセグ バックカメラ オートエアコン 純正アルミ 純正エアロ スマートキー2個 フォグランプ HID ETC 電格ウィンカーミラー Wエアバッグ ABS

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ハーフレザーシート スマートキー HIDヘッド ETC 純正15インチアルミ オートエアコン ドライブレコーダー 電動格納ミラー ドアバイザー

    本体価格
    29万円

関東
71
116.1万円
関西
61
94.6万円
東海
41
94.9万円
北海道
64
104.9万円
九州
32
105.8万円
東北
45
111万円
北陸・甲信越
32
98.1万円
中国
14
103.3万円
四国
13
121.5万円
地域別台数
関東
66
26.5万円
関西
47
25.3万円
東海
38
25.7万円
北海道
18
35.7万円
九州
75
25万円
東北
35
34万円
北陸・甲信越
27
31.4万円
中国
30
31.9万円
四国
22
27.6万円

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トヨタ  サクシードバン   ダイハツ  タントエグゼ
122万円200.2万円 新車時価格 113万円169.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4300×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1362~1496 排気量(cc) 658
72~109 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
13.8~23km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

実用性を徹底追求したビジネスワゴン

カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、シンプルな直線的なラインが逆に新鮮といえる。取り回しの良いボディサイズながら、クラストップの居住空間と荷室を両立させている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装も各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにはPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボの3種類。5/2人乗りのバンと4人乗りのワゴンが設定される。(2002.7)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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