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ルークスとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとFJクルーザーの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  FJクルーザー
VS
6.3万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 148.6万円522.5万円
FJクルーザーの相場表を見る
5605 中古車掲載台数 441
  • 日産 ルークス 660 X フルセグナビ 全方位カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    136万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター リミテッド 

    本体価格
    23万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ・プレミアムグラーデーションインテリア

    本体価格
    175万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正フルセグナビ プロパイ エマブレ AVM

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙 純正ナビ ETC 左側電動 全方位 LED

    本体価格
    154.1万円

  • 日産 ルークス 660 S ナビ衝突軽減ブレーキ障害物センサーETC

    本体価格
    130.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 ルークス 660 G リミテッド ナビテレビDVD再生 ブルートゥース

    本体価格
    49万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 快適パックA オートホールド SOSコール

    本体価格
    172.7万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    203.8万円

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    328.8万円

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    290.2万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD BFグッドリッチオールテレーン

    本体価格
    249.8万円

関東
1627
134.3万円
関西
772
137.9万円
東海
818
138.8万円
北海道
163
134.9万円
九州
932
133.9万円
東北
437
133.7万円
北陸・甲信越
335
132.7万円
中国
320
135.2万円
四国
201
129.4万円
地域別台数
関東
141
305万円
関西
51
307.1万円
東海
77
294.7万円
北海道
40
285.9万円
九州
49
291.3万円
東北
34
335.2万円
北陸・甲信越
29
279.8万円
中国
16
307.4万円
四国
4
347.2万円

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ルークスとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  FJクルーザー
141.6万円245.4万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
659 排気量(cc) 3955
52~64 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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