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アクアとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  アクティトラック
VS
19万円322万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
6837 中古車掲載台数 640
  • トヨタ アクア 1.5 S /禁煙/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/衝突軽減ブレーキ/スマートキー/DVD再生/イモビライザー/オートライト

    本体価格
    54.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S バックカメラ・ナビ・Bluetooth・プッシュ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突軽減 ドラレコ ETC スマートキー

    本体価格
    148万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 衝突被害軽減・コーナーセンサー・Bluetooth・ナビ・全周囲カメラ・前後ドラレコ・追従クルーズコントロール

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD BSM 全周囲カメラ 1500W給電装置 ワンオーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    228万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 ナビ 寒冷地仕様 Bluetooth シートリフター オートエアコン バニティミラー ドアバイザー プライバシーガラス 盗難防止装置 アイドリングストップ CD/DVD再生

    本体価格
    106万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック トヨタセーフティセンス 純正ナビ Bカメラ Bluetooth フルセグTV オートライト オートハイビーム ビルトインETC ステアリングリモコン スマートキー プッシュスタート ドライブレコーダー

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション 新品タイヤ/純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 10.5型ディスプレイ/パノラマM/OP16インチAW/オートLED&フォグ/RCTA/LTA/BSM/AC100V

    本体価格
    167万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション 

    本体価格
    130万円

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    90.9万円

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    応談

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    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 禁煙 4WD MT車 三方開き 保証付き

    本体価格
    27.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 純正オーディオ・4WD・5MT

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 記録簿 SRS エアコン 4WD パワーステアリング

    本体価格
    89.5万円

関東
1655
106.7万円
関西
834
103.4万円
東海
1098
105.6万円
北海道
226
116.5万円
九州
1058
109万円
東北
641
112.8万円
北陸・甲信越
605
106.8万円
中国
452
108万円
四国
268
110.8万円
地域別台数
関東
113
64.2万円
関西
48
71.1万円
東海
73
60.4万円
北海道
27
57.8万円
九州
131
62.2万円
東北
72
59.3万円
北陸・甲信越
56
60.1万円
中国
79
66万円
四国
41
74万円

アクアの中古車を探す

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アクアとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  アクティトラック
198万円302.3万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1490 排気量(cc) 656
91 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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