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アクアとサクラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   日産  サクラ
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
6447 中古車掲載台数 861
  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    159万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スマートキー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    63万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ 

    本体価格
    189万円

  • トヨタ アクア 1.5 S オーディオ LED ETC 電格ドアミラー

    本体価格
    58.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 純正SDナビ Bカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 社外ナビ/地デジTV/バックカメラ/キーレス/

    本体価格
    161.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    222万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z フロア浸水歴車ナビ全方位モニタTVETC

    本体価格
    165万円

  • トヨタ アクア 1.5 GRスポーツ Bカメラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 新品タイヤ/8インチ SDナビ/ETC

    本体価格
    101.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サクラ S /当社社用車/ドラレコ前後/純正ナビ

    本体価格
    152万円

  • 日産 サクラ G 展示試乗車 プロパイロット シートヒーター

    本体価格
    235.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ・AVM・エマブレ

    本体価格
    153.8万円

  • 日産 サクラ X ナビ アラウンドビューモニター エマブレ

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X 全周囲カメラ 純正大画面ナビ ドラレコ

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 サクラ X ナビ 充電ケーブル付き

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ G 9インチコネクトナビ&アラウンドビュー

    本体価格
    175万円

  • 日産 サクラ X 純正メモリ-ナビ・ETC・ドラレコ装着済

    本体価格
    194.7万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    165万円

関東
1600
114.8万円
関西
824
114万円
東海
1041
110.9万円
北海道
179
117.9万円
九州
1000
115.9万円
東北
567
119.8万円
北陸・甲信越
523
111万円
中国
463
113.1万円
四国
250
121.9万円
地域別台数
関東
220
157.7万円
関西
110
165.7万円
東海
226
167.9万円
北海道
7
160.4万円
九州
103
177.9万円
東北
78
174.1万円
北陸・甲信越
38
166.2万円
中国
57
177.7万円
四国
22
173.3万円

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アクアとサクラのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  サクラ
198万円283.7万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
1490 排気量(cc) ---
91 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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