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86と1シリーズを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   BMW  1シリーズ
VS
60万円889.8万円
86の相場表を見る
中古車相場 11.6万円669.8万円
1シリーズの相場表を見る
906 中古車掲載台数 872
  • トヨタ 86 2.0 GT 純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/ドライブレコーダー 純正/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    200.6万円

  • トヨタ 86 2.0 G 

    本体価格
    159万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDエアロ/トムステール/クラッチ交換済み

    本体価格
    140万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 H型 AIMGAINエアロ HKS HIPERMAX FUJITUBOマフラー ATOTOディスプレイオーディオ バックカメラ ETC クルーズコントロール 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    257.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT/モデリスタフルエアロ/半革シート/シートヒーター/クルーズコントロール/ETC/純正ナビ/Bluetooth/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G モデリスタフロントリップ TOMSサイド WORK17インチAW 社外マフラー 社外ウィング 純正ナビ フルセグTV BT接続 リアカメラ HIDライト 社外ステア・シフトノブ ドラレコ ETC車載器

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDサイドエステップ イングスリアバンパー ヴァレンティヘッドライト HKSマフラー 社外フロントリップ 社外17インチアルミホイール

    本体価格
    137万円

  • トヨタ 86 2.0 G MTモード付オートマWALDリヤスポイラー

    本体価格
    76.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT車 ローダウン BLITZ製車高調 レイズ18インチAW 柿本改マフラー カロッツェリアサイバーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    167万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ 

    本体価格
    268.4万円

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    本体価格
    261.7万円

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    本体価格
    115万円

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    本体価格
    199万円

関東
329
179.6万円
関西
120
183.5万円
東海
177
185.8万円
北海道
43
174.7万円
九州
101
176.3万円
東北
40
169.2万円
北陸・甲信越
26
164.1万円
中国
47
183.7万円
四国
23
207.5万円
地域別台数
関東
357
227.5万円
関西
171
210.9万円
東海
138
236万円
北海道
10
226.3万円
九州
82
287.9万円
東北
28
227.8万円
北陸・甲信越
36
243.2万円
中国
33
217.2万円
四国
17
242.2万円

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トヨタ  86   BMW  1シリーズ
199万円648万円 新車時価格 478万円728万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1800×1465  他
1998 排気量(cc) 1498~1998
200~219 最高出力(馬力) 149~300
FR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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