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86とシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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86とシビックタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  86   ホンダ  シビックタイプR
VS
69万円847.9万円
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中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
1064 中古車掲載台数 533
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 社外フルエアロ/純正ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ(F/S/R) Stradaナビ

    本体価格
    175.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 鑑定済認定車・モデリスタエアロ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ 86 2.0 GT D型 TRDエアロ パワークラフトマフラー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDエアロ クルコン ナビTV バックカメラ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 地デジナビ ETC キーフリー 保証1年付

    本体価格
    126.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MTナビ地デジ半革シートヒーターRスポ

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ブラック リミテッド TRDフルエアロ4本出しマフラー・GTウイング

    本体価格
    289.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 

    本体価格
    130万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ R1登録Bremboリアスポ純正ナビシートヒータ

    本体価格
    212.4万円

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    本体価格
    412.5万円

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    本体価格
    498万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 HONDAセンシング Bremboブレーキ

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    620万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    450万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 SEEKERワイドエアロF255R235SHIBATIRE

    本体価格
    348万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型/6MT/フジツボマフラー/純正17AW

    本体価格
    154.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ブレーキ クラッチ LSD シート

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正エアロBremboキャリパー純正ナビ

    本体価格
    431.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナーリジカラ・スプーンダウンサス

    本体価格
    583.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    198万円

関東
380
191万円
関西
140
193.2万円
東海
244
199.2万円
北海道
37
194.5万円
九州
99
192.8万円
東北
42
187.4万円
北陸・甲信越
33
204.6万円
中国
61
183.2万円
四国
28
217.5万円
地域別台数
関東
195
437.1万円
関西
105
436.3万円
東海
99
501.6万円
北海道
15
520万円
九州
41
458万円
東北
12
494.1万円
北陸・甲信越
31
440.5万円
中国
19
499.5万円
四国
16
471.7万円

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86とシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   ホンダ  シビックタイプR
199万円648万円 新車時価格 499.7万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1998 排気量(cc) 1995
200~219 最高出力(馬力) 330
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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