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デリカD:5と86を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   トヨタ  86
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 59.8万円847.9万円
86の相場表を見る
2451 中古車掲載台数 1077
  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 両側電動ドア ナビ 後席モニター カメラ

    本体価格
    40万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ ETC 電動サイドステップレス

    本体価格
    399.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD SDナビ 全周囲カメラ パワーバックドア

    本体価格
    393.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 黒革シート/ステリモ/全方位カメラ/7人乗り

    本体価格
    428万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ ワンセグTV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    362.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/4WD/両側電動スライドドア

    本体価格
    267万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 7人乗りHDDナビ両パワ後席モニタETC

    本体価格
    50.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV Bカメラ後席モニタ両側Pスラスマキ-

    本体価格
    174.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD 

    本体価格
    89万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD パワースライドドア MTモード ETC Bカメ

    本体価格
    27.4万円

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    189.8万円

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    79万円

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    本体価格
    154万円

  • トヨタ 86 2.0 G 

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MTローダウン12セグMナビBカメL

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TVナビ Bカメラ ETC車載器 17AW ハーフ黒革

    本体価格
    144.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 TOMsエアロ クルコン パドルシフト

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT KUHLエアロ HKS車高調 WEDS18アルミ

    本体価格
    198万円

関東
745
265.1万円
関西
355
339.5万円
東海
333
291.1万円
北海道
271
280.1万円
九州
226
257.9万円
東北
223
315万円
北陸・甲信越
158
303.1万円
中国
80
326.7万円
四国
60
296.9万円
地域別台数
関東
400
189.1万円
関西
146
192.3万円
東海
240
200.4万円
北海道
42
195.3万円
九州
94
197.8万円
東北
34
184.9万円
北陸・甲信越
30
200.3万円
中国
64
178万円
四国
27
224.7万円

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デリカD:5と86のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  86
221.3万円473.3万円 新車時価格 199万円648万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1998~2359 排気量(cc) 1998
145~170 最高出力(馬力) 200~219
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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