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デリカD:5と86を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   トヨタ  86
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 59.8万円847.9万円
86の相場表を見る
2449 中古車掲載台数 1073
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 7人 電動ステップ付 全方位カメラ

    本体価格
    417万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 3列シート CVT アルミホイール

    本体価格
    122.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 新品オープンカントリー ETC

    本体価格
    178万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙 9型ナビ HDMI 全方位カメラ 両側電動

    本体価格
    386.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後期型 両側電動スライド

    本体価格
    368.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 アルパインナビ

    本体価格
    470万円

  • 三菱 デリカD:5 M 

    本体価格
    49万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ポップアップルーフ

    本体価格
    678万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 後席フリップダウンモニター/Pバックドア

    本体価格
    72.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 2年保証/カスタム/全塗装/両自動ドア

    本体価格
    158万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車/後期/新品BLITZ車高調

    本体価格
    310.6万円

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    141万円

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    本体価格
    111.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期G型 ナビ バックカメラ パドルシフト

    本体価格
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  • トヨタ 86 2.0 GT TRUSTターボ ROWENエアロ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正MT BLITZ車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    230.2万円

  • トヨタ 86 2.0 G カーボンボンネット スポイラー フルセグ

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MTナビシートヒータキセノン社外17AW

    本体価格
    141.8万円

関東
752
265.1万円
関西
354
339.5万円
東海
328
292万円
北海道
272
279.3万円
九州
224
256.8万円
東北
224
315.5万円
北陸・甲信越
155
304.8万円
中国
80
326.8万円
四国
60
296.9万円
地域別台数
関東
397
190.8万円
関西
146
192.3万円
東海
239
201.1万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
198.9万円
東北
35
187.3万円
北陸・甲信越
30
205.5万円
中国
64
178万円
四国
27
224.7万円

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デリカD:5と86のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  86
221.3万円473.3万円 新車時価格 199万円648万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1998~2359 排気量(cc) 1998
145~170 最高出力(馬力) 200~219
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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