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デリカD:5と86を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5と86の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  86
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 69万円847.9万円
86の相場表を見る
2449 中古車掲載台数 1071
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD アルパイン11インチナビ・パノラマモニタ

    本体価格
    503万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 両側電動スライドドア 電動サイドステップ

    本体価格
    374.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 両Pスラ8型ナビ/天井モニタ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    120.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ サイドステップ 全方位カメラ

    本体価格
    417.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ/TV/Bカメ/後席モニター/8人/

    本体価格
    360.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 純正18インチAW 両側パワースライドドア

    本体価格
    458万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 4WD 両側パワスラ

    本体価格
    165.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD ドラレコ ETC 後側方車両検知システム

    本体価格
    429.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD アウトドアカスタム ビックXナビ ETC

    本体価格
    594.8万円

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    113.1万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ・バックカメラ・HID・純正AW

    本体価格
    141万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ブリティッシュグリーン リミテッド 純正ナビBカメラTVクルコンLEDシートヒータ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ 86 2.0 G 社外ナビBカメラTVキーレス純正16AW

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデルスタエアロ カロッツエリアナビ

    本体価格
    269万円

関東
752
265.1万円
関西
353
339.3万円
東海
328
292.3万円
北海道
273
278.7万円
九州
224
257.1万円
東北
224
315.4万円
北陸・甲信越
155
304.8万円
中国
80
326.7万円
四国
60
296.9万円
地域別台数
関東
397
190.8万円
関西
146
192.3万円
東海
238
201.1万円
北海道
42
195.3万円
九州
93
199万円
東北
35
187.3万円
北陸・甲信越
30
205.7万円
中国
64
178万円
四国
26
224.9万円

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デリカD:5と86のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  86
221.3万円473.3万円 新車時価格 199万円648万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
1998~2359 排気量(cc) 1998
145~170 最高出力(馬力) 200~219
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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