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ルーミーとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとN-ONEの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  N-ONE
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
4294 中古車掲載台数 2618
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ワンオーナー 両側パワスラ シートカバー

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD モデリスタフルエアロ 純正9型ディスプレイ

    本体価格
    233.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G クリアランスソナー

    本体価格
    158.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD トヨタ純正9インチナビ トヨタセーフティ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 社外ナビ 両側パワスラ クルコン HDMI ETC

    本体価格
    144.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T SDナビ/電動スライドドア/ドラレコ/ETC

    本体価格
    154.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G ディスプレイオーディオ バックモニター

    本体価格
    143万円

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  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ スペアキー有 スマートキー 純アルミ

    本体価格
    28万円

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    本体価格
    58.9万円

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    本体価格
    98.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ&TV ドライブレコーダー

    本体価格
    26万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト Gathersナビ/CTBA/ドラレコ/温シート

    本体価格
    155万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 純正ナビ バックカメラ ドラレコ 温シート

    本体価格
    115.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正9型ナビ Bカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    195.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    142.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 距離無制限1年保証付 6MT 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    118.8万円

関東
1092
142.5万円
関西
625
144.7万円
東海
641
140.6万円
北海道
229
152.6万円
九州
532
142.6万円
東北
415
155.9万円
北陸・甲信越
307
149万円
中国
309
143.5万円
四国
144
154.8万円
地域別台数
関東
721
94.9万円
関西
290
91.3万円
東海
419
101.2万円
北海道
164
111.3万円
九州
369
77.2万円
東北
210
100.1万円
北陸・甲信越
189
93.9万円
中国
165
92.3万円
四国
91
90.7万円

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ルーミーとN-ONEのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  N-ONE
146.3万円229.5万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
996 排気量(cc) 658
69~98 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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