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ルーミーとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとN-ONEの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  N-ONE
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
4291 中古車掲載台数 2619
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 寒冷地 ナビ バックカメラ エンスタ

    本体価格
    172万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    158.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減・シートヒーター・両側電動S

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 左電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    54万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 9インチナビ 12型後席モニタ ドラレコ

    本体価格
    205.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ワンオーナー衝突軽減ブレーキ記録簿

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G トヨタセーフティセンス 両側電動スライド

    本体価格
    145.6万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD ナビTV LEDライト ワンオーナー

    本体価格
    151万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T モデリスタ 純ナビ DTV BT Bカメ クルコン

    本体価格
    129.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 

    本体価格
    104.1万円

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  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ テレビナビ ETC Bluetooth CD DVD

    本体価格
    73.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD ナビTV ETC プッシュスタート

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 

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    19万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー ターボ ETC Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    41.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー

    本体価格
    40.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 

    本体価格
    176万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ホンダセンシング ナビ Bカメラ 温席 ETC

    本体価格
    181.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン その他

    本体価格
    61万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L ホワイトクラッシースタイル 純正ナビ 衝突軽減 ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    125.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 4WD 元試乗車 純正ナビ 特別仕様車

    本体価格
    177.9万円

関東
1089
142.5万円
関西
625
144.8万円
東海
641
140.6万円
北海道
230
153万円
九州
531
142.6万円
東北
415
155.9万円
北陸・甲信越
307
149万円
中国
308
143.5万円
四国
145
154.7万円
地域別台数
関東
722
95.2万円
関西
289
90.9万円
東海
419
101.2万円
北海道
164
111.3万円
九州
369
77.2万円
東北
210
100.1万円
北陸・甲信越
189
93.9万円
中国
166
92.4万円
四国
91
90.7万円

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ルーミーとN-ONEのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  N-ONE
146.3万円229.5万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
996 排気量(cc) 658
69~98 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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