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ルーミーとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとN-ONEの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  N-ONE
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
4291 中古車掲載台数 2614
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ターボ 後期 エアロパーツ 9型ナビTV

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 後席モニタ 禁煙車 フリップダウン Bカメ

    本体価格
    127.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正9型DA 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    173.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD ナビTV パワスラ ドラレコ Bカメラ ETC

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD 禁煙車 両側電動スライド SDナビ LEDヘッド

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 両側パワスラ ナビTV ETC ドラレコ

    本体価格
    106万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD フルセグナビ・エンジンスターター

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 9インチSDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T G-T

    本体価格
    83万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ フルセグナビ/Bカメラ/HID&フォグ/純14AW

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ シティブレーキ バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Honda SENSING2年保証 ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    153.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正アルミ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ 社外ナビ TV Bカメラ 純正AW ターボ

    本体価格
    83万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ナビ アンシンPK

    本体価格
    122.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 社外フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    214.7万円

関東
1086
142.5万円
関西
627
144.4万円
東海
640
140.7万円
北海道
230
153万円
九州
533
142.5万円
東北
415
156.1万円
北陸・甲信越
307
149.3万円
中国
308
143.4万円
四国
145
154.8万円
地域別台数
関東
722
95.1万円
関西
288
91.1万円
東海
420
101.2万円
北海道
164
111.3万円
九州
368
77.2万円
東北
209
100.2万円
北陸・甲信越
189
93.9万円
中国
164
92.7万円
四国
90
90.7万円

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ルーミーとN-ONEのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  N-ONE
146.3万円229.5万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
996 排気量(cc) 658
69~98 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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