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ルーミーとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   レクサス  GSハイブリッド
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
4388 中古車掲載台数 235
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    182万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 2WD/全方位カメラ/フルセグナビ/ETC/保証付

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD 社外ナビBカメラオートライトETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション 両側電動スライド・フルセグナビ・ETC

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G-T 1オーナー・禁煙・ナビTV・全周囲・両Pスラ

    本体価格
    167.7万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 9型純正ナビ ターボ 衝突軽減 禁煙車 ETC

    本体価格
    155.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 両側電動ドア 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    162.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 衝突軽減 純正ナビ 両側電動ドア LED ETC

    本体価格
    122.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正9インチSDナビ/TV&バックカメラ&

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    138万円

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  • レクサス GSハイブリッド 450h オートサンシェード 純正ナビ 全方位カメラ

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    242.8万円

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    175.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ナビ 3眼ヘッドライト 本革 19インチAW

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    299.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 純正SD・赤革PW・サンルーフ・クリソナ

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    159.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 後期 ムーンルーフ BSM 黒革 三眼LED 禁煙

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    424.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL ナビ/フルセグ/バックカメラ/サンルーフ

    本体価格
    364万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙車/サンルーフ/衝突軽減/LKA/3連眼LED

    本体価格
    152万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL BSM ム-ンル-フ

    本体価格
    540万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 3眼LEDヒータ付茶革ナビBカメラTV衝突軽減

    本体価格
    245.5万円

関東
1121
142.5万円
関西
637
144.8万円
東海
653
141万円
北海道
237
152.7万円
九州
542
142.3万円
東北
418
155.8万円
北陸・甲信越
315
149万円
中国
321
143.4万円
四国
144
155.4万円
地域別台数
関東
90
223.2万円
関西
51
210万円
東海
40
268.1万円
北海道
1
200万円
九州
20
258.4万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
254.9万円
中国
15
249.5万円
四国
5
186.3万円

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ルーミーとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   レクサス  GSハイブリッド
146.3万円229.5万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
996 排気量(cc) 2493~3456
69~98 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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