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ルーミーとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   レクサス  GSハイブリッド
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
4394 中古車掲載台数 235
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G フリップダウン 純正ナビ 社外17AW ビルETC

    本体価格
    156.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビ両側パワースライドドア 1年保証

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ 両側自動ドア

    本体価格
    153.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 9インチディスプレイ バックカメラ

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD 車検 2年付 パノラミックビューモニター

    本体価格
    186万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    114.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 4WD 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G パノラミックビュー シートヒーター 電動P

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 純正ナビ フルセグTV 両側パワスラ ETC

    本体価格
    149.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 純正ナビ・Bカメ・ETC・マット・LEDヘッド

    本体価格
    123.9万円

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  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ HDDナビ/シートヒーター/シートフルレザー

    本体価格
    209.9万円

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  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ BLITZ車高調 Weds19in プリクラ 黒本革冷暖

    本体価格
    147万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ・黒革・ナビTVカメラBluetooth

    本体価格
    125.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 純正ナビ レクサスセーフティS LED

    本体価格
    248.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    235万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙/記録簿13枚有/サンル-フ/連眼LED/茶革

    本体価格
    155万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    応談

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 

    本体価格
    388万円

関東
1122
142.5万円
関西
640
144.8万円
東海
654
140.9万円
北海道
235
152.7万円
九州
543
142.3万円
東北
417
155.6万円
北陸・甲信越
316
148.9万円
中国
323
143.6万円
四国
144
155.4万円
地域別台数
関東
90
223.2万円
関西
51
210万円
東海
40
268.1万円
北海道
1
200万円
九州
20
258.4万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
254.9万円
中国
15
249.5万円
四国
5
186.3万円

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ルーミーとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   レクサス  GSハイブリッド
146.3万円229.5万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
996 排気量(cc) 2493~3456
69~98 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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