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フォレスターとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
15万円435万円
フォレスターの相場表を見る
中古車相場 362.2万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
1963 中古車掲載台数 684
  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 禁煙 バックカメラ BSM ETC シートヒーター

    本体価格
    153.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ Bカメラ ドラレコ 純正エンスタ

    本体価格
    253万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 1オーナー アイサイトS+ ACC 半革 ナビ

    本体価格
    314.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD R5登録ナビBカメラTVシートヒータドラレコ

    本体価格
    233.6万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD 

    本体価格
    435万円

  • スバル フォレスター アドバンス アイサイト 後期型 E型 

    本体価格
    299.2万円

  • スバル フォレスター SPORT EyeSight搭載車 SDナビ Rカメラ 

    本体価格
    330万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 

    本体価格
    118万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ビルトインナビ パワーリヤゲート ETC2

    本体価格
    217.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ワンオーナー SR 衝突軽減 ACC フルセグ

    本体価格
    358.2万円

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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD フルセグTV・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
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  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 衝突被害軽減 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    488万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD ドラレコ・純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    464万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    528万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 新車未登録 トヨタチームメイト 全周囲

    本体価格
    614.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト E-Four 4WD 禁煙 純正ナディスプレイ 全周囲カメラ HUD

    本体価格
    437.8万円

関東
602
226.6万円
関西
266
228万円
東海
256
220.2万円
北海道
143
187.8万円
九州
192
211.3万円
東北
179
206.7万円
北陸・甲信越
189
218.3万円
中国
107
226.6万円
四国
29
187.4万円
地域別台数
関東
182
517.9万円
関西
126
512.8万円
東海
109
523.4万円
北海道
49
528.2万円
九州
97
530.8万円
東北
26
535.6万円
北陸・甲信越
22
540.8万円
中国
37
520.2万円
四国
36
519.6万円

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フォレスターとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   トヨタ  クラウンクロスオーバー
280.8万円385万円 新車時価格 435万円755万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
1795~2498 排気量(cc) 2393~2487
145~184 最高出力(馬力) 186~272
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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