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アルファスパイダー の中古車・中古車情報
アルファ ロメオ アルファスパイダー （全国）の中古車
8台
8台
- オープン
- 赤
保証の種類を表示しています
アルファ ロメオ
アルファスパイダー ヴェローチェ コーダトロンカ 公道OK
- 年式
- 1975(S50)
- 走行距離
- 9.4万km
- 車検
- 車検整備無
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 1960CC
- ミッション
- フロア5MT
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- オープン
- 黒
保証の種類を表示しています
アルファ ロメオ
アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク
- 年式
- 1999(H11)
- 走行距離
- 7.4万km
- 車検
- 車検整備無
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 1960CC
- ミッション
- フロア5MT
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- オープン
- 赤
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アルファ ロメオ
アルファスパイダー Serise3キャブレターEU並行
- 年式
- 1989(H01)
- 走行距離
- 不明
- 車検
- 車検整備無
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 2000CC
- ミッション
- フロア5MT
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- オープン
- 黒
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アルファ ロメオ
アルファスパイダー 2.0
- 年式
- 1987(S62)
- 走行距離
- 0.4万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2000CC
- ミッション
- インパネ5MT
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- オープン
- 白
保証の種類を表示しています
アルファ ロメオ
アルファスパイダー 2000スパイダーヴェローチェ 右ハンドル MT ディーラー車
- 年式
- 1975(S50)
- 走行距離
- 不明
- 車検
- 2026(R08)年07月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備別
- 排気量
- 1960CC
- ミッション
- フロア5MT
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- オープン
- 赤
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アルファ ロメオ
アルファスパイダー アルファロメオ2000スパイダー
- 年式
- 1973(S48)
- 走行距離
- 6万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2000CC
- ミッション
- フロア5MT
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- オープン
- 白
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アルファ ロメオ
アルファスパイダー ジュリアスパイダーヴェローチェ
- 年式
- 1966(S41)
- 走行距離
- 7.3万km
- 車検
- 2026(R08)年07月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 1600CC
- ミッション
- フロア5MT
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- オープン
- 緑黄
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アルファ ロメオ
アルファスパイダー レストア オリジナルカラー
- 年式
- 1984(S59)
- 走行距離
- 不明
- 車検
- 車検整備無
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 1960CC
- ミッション
- フロア4MT
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アルファスパイダーに関するクチコミ・評価
評価の高いレビュー・評判
-
総合評価
4点
2013/03/10投稿
故障も少なく、お洒落で目立つ車です。 真冬には乗れても真夏には乗りたくないです。
ゲストさん
アルファ ロメオ アルファスパイダー
-
総合評価
5点
2017/09/04投稿
とにかくかっこいいです。雨漏りと屋根のことをだらだらと書きましたが、それすらも愛せるくらい、いいクルマです。機関系がいつくるか、というのも心配の一つではありますが、人生初のオープンカー、これからも楽しんでいきたいと思います！
Rさん（北海道）
アルファ ロメオ アルファスパイダー
評価の低いレビュー・評判
-
総合評価
2点
2017/09/13投稿
まずは試乗することをおススメいたします。雰囲気重視オンリーの方なら、そこそこ楽しめます。走りを求める方は、絶対止めておいたほうがよいです。軽トラックのほうが、よっぽどスポーツ走行できます。それでも欲しい方は「キャブ車」「マニュアル車」「シリーズⅢ」で探せば、比較的リーズナブルな価格で入手が可能かと思います。
そぶさん（岡山県）
アルファ ロメオ アルファスパイダー
アルファスパイダーの関連情報
アルファスパイダーの歴代モデル情報
26年間も販売された美しいオープンカー
アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967（S42）年から生産終了の1993（H5）年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット（Sr.1）と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ（Sr.2）。そして、1983（S58）年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989（H1）年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。（1989.2）
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