アルファスパイダー(兵庫県)の中古車・中古車情報

アルファ ロメオ アルファスパイダー(兵庫県)の中古車

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アルファ ロメオ

アルファスパイダー 2.2 JTS セレスピード ジウジアーロ&ピニンファリーナ

本革シートキセノンライトドラレコETC18インチアルミ車検9年7月まで

支払総額

258 万円

車両本体価格

236.5 万円

年式
2008(H20)
走行距離
2.2万km
車検
2027(R09)年07月
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備無
排気量
2200CC
ミッション
フロアMTモード付6AT

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兵庫県

西宮市

オートブティックトーマスクラブ

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オートブティックトーマスクラブ

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販売店保証

アルファ ロメオ

アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 17インチAW 赤革 マフラー ETC

支払総額

応談

車両本体価格

---万円

年式
2000(H12)
走行距離
11.3万km
車検
車検整備無
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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兵庫県

神戸市北区

クチコミ評価:-

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アルファ ロメオ

アルファスパイダー 2.0 

支払総額

211.1 万円

車両本体価格

200.0 万円

年式
1991(H03)
走行距離
8.5万km
車検
2026(R08)年03月
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア3AT

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販売店保証

アルファ ロメオ

アルファスパイダー シリーズ3 キャブモデル 

支払総額

230 万円

車両本体価格

200.0 万円

年式
1987(S62)
走行距離
8.9万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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販売店保証

アルファ ロメオ

アルファスパイダー アルファロメオ2000スパイダー 

支払総額

520 万円

車両本体価格

490.0 万円

年式
1973(S48)
走行距離
6万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
2000CC
ミッション
フロア5MT

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アルファスパイダーに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • 自慢の愛車!

    総合評価

    5

    2015/05/19投稿

    格好良いので満足してます。

    ゲストさん

    アルファ ロメオ アルファスパイダー

  • オープンカーは独特の世界観があり止められません。

    総合評価

    4

    2013/03/10投稿

    故障も少なく、お洒落で目立つ車です。 真冬には乗れても真夏には乗りたくないです。

    ゲストさん

    アルファ ロメオ アルファスパイダー

  • オシャレ

    総合評価

    5

    2017/09/04投稿

    とにかくかっこいいです。雨漏りと屋根のことをだらだらと書きましたが、それすらも愛せるくらい、いいクルマです。機関系がいつくるか、というのも心配の一つではありますが、人生初のオープンカー、これからも楽しんでいきたいと思います!

    Rさん(北海道)

    アルファ ロメオ アルファスパイダー

評価の低いレビュー・評判

  • なんちゃってスポーツカー

    総合評価

    2

    2017/09/13投稿

    まずは試乗することをおススメいたします。雰囲気重視オンリーの方なら、そこそこ楽しめます。走りを求める方は、絶対止めておいたほうがよいです。軽トラックのほうが、よっぽどスポーツ走行できます。それでも欲しい方は「キャブ車」「マニュアル車」「シリーズⅢ」で探せば、比較的リーズナブルな価格で入手が可能かと思います。

    そぶさん(岡山県)

    アルファ ロメオ アルファスパイダー

  • 好きな人は気に入るかな

    総合評価

    3

    2013/02/14投稿

    デザインは好き嫌いが分かれる車だと思います。でも好きな人は使いやすいと思います。

    ゲストさん

    アルファ ロメオ アルファスパイダー

アルファスパイダーの関連情報

アルファスパイダーの歴代モデル情報

26年間も販売された美しいオープンカー

アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967(S42)年から生産終了の1993(H5)年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット(Sr.1)と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ(Sr.2)。そして、1983(S58)年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989(H1)年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。(1989.2)

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