eKクロス(須坂市)の中古車・中古車情報

三菱 eKクロス(長野県・須坂市)の中古車

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こちらの検索条件: eKクロスの中古車 (444台ヒット)

三菱 eKクロス 660 G

三菱 eKクロス 660 G

支払総額 153.5万円
本体価格 148.0万円
三菱 eKクロス 660 T

三菱 eKクロス 660 T

支払総額 131.3万円
本体価格 126.5万円
三菱 eKクロス 660 T

三菱 eKクロス 660 T

支払総額 124.8万円
本体価格 120.7万円
三菱 eKクロス 660 G プラス エディション

三菱 eKクロス 660 G プラス エディション

支払総額 148.3万円
本体価格 139.9万円
三菱 eKクロス 660 T

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支払総額 138万円
本体価格 133.0万円

こちらの検索条件: 長野県の中古車 (7284台ヒット)

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支払総額 539.1万円
本体価格 528.9万円
トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ

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支払総額 568万円
本体価格 554.9万円
マツダ ボンゴバン 1.5 DX

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支払総額 163.5万円
本体価格 155.0万円
ボルボ XC90 T5 AWD モメンタム 4WD

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支払総額 373.8万円
本体価格 364.2万円
マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD

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支払総額 171万円
本体価格 164.0万円

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お探しの車種でリースできるクルマ

  • クロカン・SUV
  • II
オンライン相談可

三菱

eKクロス 660 G 1オーナー プッシュスタート LEDライト

オートライト オートエアコン シートヒーター ベンチシート フォグライト衝突軽減ブレーキ ステアリングスイッチ CD再生可 USB・AUX接続可 純正AW

月額(84ヵ月リースの場合)

1 .55 万円

頭金
0

ボーナス払い
3.30万円(年2回)
年式
2019 (R01)
走行距離
3.5万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備付
排気量
660CC
ミッション
インパネCVT

※車検は納車時の車検、法定整備は納車時の法定整備となります。

リース期間中の契約内容は詳細画面を参照下さい。

富山県

富山市

ハッピー&ドリーム ー夢と幸せの取扱い店ー フラット7富山

◆総在庫300台! 新車・中古車・リース・買取・車検整備 車のことならハッピーへ!

クチコミ評価:-

  • クロカン・SUV
カーセンサーリース オンライン相談可 車両品質評価書付

三菱

eKクロス 660 G 展示拠点 中島

三菱 ekクロス G 先進安全pkg ワンオーナー

月額(48ヵ月リースの場合)

2 .70 万円

頭金
0

ボーナス払い
なし
年式
2019 (R01)
走行距離
6万km
車検
車検整備付
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
660CC
ミッション
インパネCVT

※車検は納車時の車検、法定整備は納車時の法定整備となります。

リース期間中の契約内容は詳細画面を参照下さい。

和歌山県

和歌山市

和歌山三菱自動車販売(株) クリーンカー中島

和歌山県唯一の「三菱認定中古車」取扱い店舗!また当店の車は車両品質評価書付!

クチコミ評価:-

和歌山三菱自動車販売(株) クリーンカー中島

eKクロスに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • 生活の足として、手にしておきたいのがクルマです。

    総合評価

    5

    2024/11/11投稿

    普通車からの乗り換えを考えている方でも、走りはターボの選択で全くと言ってそん色ありません。 EKクロスのターボは、ノーマルからターボの切り替えでギクシャクする事もなく、スムーズに加速してくれます。 4名乗車で荷物満載でも、十分に普通車についていけます。

    j.bさん(埼玉県)

    三菱 eKクロス

  • 個性重視ならこの車!

    総合評価

    4

    2024/03/29投稿

    レンタカーアップです。価格に対して性能は良いと感じます。 自分は通勤で毎日往復60km走るので、新車を買うのが勿体無いと思い、中古で購入しました。 概ね満足です。

    たれみみうさぎさん(福岡県)

    三菱 eKクロス

  • やっぱり良い車

    総合評価

    4

    2020/03/10投稿

    加速が悪いとは言うけれど、違った見方をすれば燃費は良いわけで...信号にあまり引っかからなかったという要因もあったと思うけど最高燃費の記録は今のところ約35Kmという数字が出ています。(実際はズレがあるけど) 昨今は高齢者ドライバーが一昔前に比べ増えたように感じ、車の流れを読めず(9割以上は道を譲ってくれないし、バックミラーを見る余裕、癖すら無いのかもしれない)、下手すると法定速度以下で走る車を先頭に片側一車線の道路では長蛇の列ができることも珍しくないので、Gグレードは加速が悪いとは言いつつ、半面、通勤やちょっとした移動でこれ以上の性能はいらないとも思っている。上等過ぎるくらい。 生業としてる方や車好きには申し訳ないが、車など所詮使い捨ての移動の手段に過ぎないと思うし、運転は好きだがさほど車に興味が無く、比較的出不精で少人数で乗ることが多い自分にとって、これ程の空間、クオリティがEKクロス、今の軽自動車にあるなら最早普通車はいらない。 最近はそう思っています。最初は悪いことばかりに目がいって気が付きませんでしたが、自分の要求には応えてくれていると思うので、最近では本当に良い車だと感じています。

    ひざカックンさん(大分県)

    三菱 eKクロス

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自動車のコネクティッド化によるサイバー攻撃のリスク増加に合わせ、サイバーセキュリティにかかわるソフトウエアのプログラムが変更され、最新の法規に適合された。(2024.8)

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