コンセプト
407から受け継がれたフラッグシップ
軽量化により燃費性能も向上

日本におけるプジョーの最上級モデル、407を引き継いだ4ドアサルーンおよび、ワゴンモデルが508だ。プジョーデザインの新しい方向性を提示した初の量産モデルでもある。

ボディサイズは407との比較で、全長が＋105mm（ワゴンでは＋40mm）、ホイールベースが＋90mm、全幅は＋15mmと拡大されているにもかかわらず、重量はセダンで40kg、ワゴンでは70kgものダイエットに成功。空気抵抗係数（Cd値）は、セダンで0.26、ワゴンで0.27という優れた数値を実現することで、燃費の向上にも貢献している。

内外装
プジョーデザインの新たな方向性を提示
クラス最大級の室内およびラゲージ空間を獲得

エクステリアはブランド創業200周年にあたる2010年のジュネーブで公開された、コンセプトモデル「SR1」が原点とされている。一つの塊から削り出されたような面構成、ロングノーズが生み出す疾走感、均整のとれたプロポーション、小さめのグリルが浮き上がって見えるフローティンググリルなどが特徴。

インテリアはヘッドクリアランス、ニースペース、ショルダー部とも余裕のあるサイズが確保された。特に後席のニースペースは、407に比べて53ｍｍ広げられている。また、騒音の発生源までたどり、各所に防音・遮音対策が施された結果、フラッグシップにふさわしい高い静粛性が実現された。

装備はステアリングホイールには、オーディオコントロールやクルーズコントロール、スピードリミッターなど、使用頻度の高いスイッチ類を配置したステアリングスイッチを採用。さらに、シフトチェンジができるパドルシフトも装備されている。また、運転席／助手席／後席左右の4つのゾーンで、それぞれ自由に設定が行える4ゾーン独立調整式オートエアコンが採用された。ステーションワゴンの「SW」には、プジョーのお家芸、パノラミックガラスルーフが標準装備される。

バリエーション
ダウンサイジングされたエンジン
装備の違いによる2グレードを用意

エンジンは従来モデルの3L／2.2Lからダウンサイジングされた、最高出力156ps／最大トルク24.5kg-mを発生する1.6L直4DOHC＋ツインスクロールターボを搭載。最大トルクを1400回転から発生することで、市街地走行から高速走行まで思い通りのパワフルなドライビングが可能だという。ヨーロッパの厳しい排ガス規制“Euro5”もクリアし、10・15モード燃費はセダンで11.0km/L、SWでは10.8km/Lを実現した。組み合わされるミッションは6速ATとなる。

セダン／ワゴンともに装備の違いによる2グレードが用意される。エントリーモデルのアリュールでもHDDナビやスマートキーなどは標準装備され、上級のグリフではさらに、本革シートやカラー・ヘッドアップディスプレイ、ディレクショナル・キセノン ヘッドライト＆LEDポジションランプなどが追加される。

価格はセダンのエントリーモデルであるアリュールの374万円から、ワゴンのグリフの437万円までとなっている。