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投稿日:2022年4月13日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:5
積載性:5
運転しやすさ:5
維持費:5
モデル | 2017/10~生産中 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/3~ |
燃費 | 6.5km/L |
加速もトルクも十二分。長距離で80キロ程度で流すなら1000回転ちょっとで走っています。 追越しも少し踏むだけでスッと前に出られ、とにかくストレスが有りません。ドライブモードを替えると全く違う走りが楽しめ、シチュエーションに有ったドライブを楽しむ事が出来ます。ダイナミックモードでアクセスを踏むとジャジャ馬の様な走りになります。
信号待ちから流れに合わせて走り出すとD1からD2にシフトアップする際にガクンとしてスムーズな感じがしない。ちょっと踏込み気味に走り出せば気になりませんが。
カテゴリーはSUVですが、個人的にはセダンとそれの中間?の様なイメージ。フォーマルでもレジャーでも違和感なく乗れる一台。エンジンのパワーは説明するまでも無く期待通り、街乗りだと持て余すスペックです。Q5とはよくすれ違いますが、SQ5とはまだ有りません。 燃費は遠出で12k/l、街乗りで6k/l程度。 大体予想通りか思ったより良かったです。
投稿日:2017年8月6日
5
デザイン:4
走行性:5
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:5
維持費:4
モデル | 2013/10~2017/9 | グレード | - |
---|---|---|---|
所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/10~ |
燃費 | 9.5km/L |
必要な装備は標準で付いておりベースモデルで充分満足している。 1.9m超えの車体幅がマンション平置き駐車場で大丈夫かと悩んだが、ドアエッジの切り方が縦方向であり1.8m幅セダンよりも乗降が楽ちん。気になっている方はお試しを。
運転中の左足の置き場が遠い。(自主改造した) 座席シートバックのサイズさ(平均的日本人は、ピラー高さが合わない)
高速道路等において制限速度で流しても絵になり、軽四に抜かれても笑っていられる。一方、レクサス等のSUVが下品にも煽ってきたときに4速位まで落として一気に離してやると実に心地よい。(150km/hセットの自車警告が数秒で鳴るので危険) 維持費は予想に反して掛からず燃費が良く、多少遊んでも高速11、下道8以上が確実である。
2代目Q5のハイパフォーマンスモデル
Q5シリーズのハイエンドモデル
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。