AKIさん(40代/岐阜県)
投稿日: 2008年4月8日
5点
皆さん投稿ありがとうです(^.^)
CVTとターボの組み合わせは、確かにNAのCVTより燃費は落ちますケド加速する時や坂道を上る時にはやはりターボの有利ですよ(^_^)v
この前ディーラーでムーヴのNAのCVTに乗せて貰ったんですが、ターボに慣れて居たせいか、坂道を登る時加速がターボ車より鈍重に感じました。
タコメーターが3000回転前後を指すか越えるか位から、その差を感じたかな…。
しかし燃費はやっぱりターボ車よりNA車の方がイイですよ(^^)
アトCVTは変速時にショックが全く無いのもイイですよね(^^)
最もCVTは無段変速だからショックが無いのは当然と言えば当然なんだけど…(^^)
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コメント:5件
ソニカいいですね~ AKIさん初めまして、元走る屋といいます。過去の投稿も拝見させて頂きました。私も初めての車としてAE111の後期型トレノの白に乗っていました。あれは良い車でした。諸事情で手放しましたが、今でもしっかり記憶に残ってます。今我が家の軽自動車の買い替えを計画してまして、ソニカ・セルボ・Keiworksが候補に上がっているので、ソニカで気になる事気付いた事などあれば是非教えて下さい。m(_ _)m
元走る屋さん
妻に コンパクトな車を買おうと思っているのですが、軽では何がおすすめですか?見た目はセルボSRというのが気になっているのですが…御回答頂けるとありがたいのですが。
ゲストさん
元走る屋さん投稿有難うです(^^) keiワークス・ソニカ・セルボとどれも良く走りそうな車ですね…(^O^)
僕は7速CVTに乗っているンですが、マニュアルモードにしてドレだけ燃費が上がるか試してみたんです(^^;
結果13キロまでしか伸びなかったですね…(:_;)
CVTでもAT車でもアクセルを踏み込めばキックダウンしますから、踏み込めば相応のエンジン力が得られますが、マニュアルモードだとある回転数以上にならないとドレだけアクセルを踏み込んでもシフトアップしないから余計に燃費が悪くなっちゃうんでしょうね…(^^;
7速までシフトが選べるのはなかなか有難い場合も有ります(^.^)
高速に乗る時みたいに強い加速力が欲しい時などシフトアップして行くと7000回転近くまで引っ張れるので結構早く自分が出したいスピードに乗せれる様な気がします…(*^^*)
フィーリングだけの問題かも知れないケド意外と速く走れるような気がします…♪♪♪
クラッチとかで切らなくてイイからワリとスムーズに加速して行くような気がします…
カーブに曲がる時、強いエンブレが欲しいときもマニュアルモードが役に立ってますよ…
だいたい『3』くらいのシフトをヨク使いますね♪♪♪
AKIさん(投稿者)
ゲストさんコメントありがとうです(^^) セルボのSR♪
カッコイイ車ですよね…(^^)
最近は軽自動車でもハイト系・ワゴン系・セダン系・スポーツ系など色々なタイプの車が有りますので、ディーラー巡りをするのもイイんじゃないかと思いますよ(^o^)
コーヒーもタダで飲めますし…(^O^)/
結構楽しいですよ♪♪♪
AKIさん(投稿者)
さすがダイハツ!! 19年式のRSリミテッドに乗っています(*^_^*)
イタリアンチックな個性的なデザインが気に入り購入しました♪
正直、めちゃくちゃ良い車ですよ(^_^)
まずエンジン音の静かさには驚きです!!
未だに他社の軽は走り出すと軽独特の安っぽいエンジン音が気になりますが、
ソニカは乗ると軽ということを忘れる位に静かですよ♪(^_^)v
後、CVTターボ+7速マニュアルモードの組み合わせも楽しく高速走行では普通車より速いです!!
自動車評論家からの評価が高い事も納得です♪
ゲストさん