2005年1月~2010年6月生産モデル
総合評価
4.0点
F1の技術てんこ盛りの8気筒フェラーリ
フェラーリの8気筒モデルで大ヒットした、360モデナの後継車として登場したのがF430。日本へは2005年1月から導入された。エンジンは軽量コンパクトな4.3LのV8で、馬力に換算するとリッター当たり114馬力にも達する360kWのパワーと465N・mのトルクを発生する。360モデナ以降採用されたアルミテクノロジーはF430で大きく進化し、またF1培った最新技術の数々も惜しみなく盛り込まれて、さらにダイナミックな走りを楽しめる。エレクトロニック・ディファレンシャルやステアリングに取り付けられたコミュータースイッチなどは、市販車では初採用となる。(2005.1)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 490ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | MR | |
排気量 | 4307~4308cc | |
乗車定員 | 2名 |
2008年4月~2010年6月生産モデル
中古車平均価格2049.3万円
カーボンセラミックブレーキを標準装備
販売価格の改定に併せてオプション設定だった、カーボンセラミックブレーキシステム(CCMD)が標準装備となっている。(2008.4)
2005年1月~2006年5月生産モデル
中古車平均価格1308.1万円
F1の技術てんこ盛りの8気筒フェラーリ
フェラーリの8気筒モデルで大ヒットした、360モデナの後継車として登場したのがF430。日本へは2005年1月から導入された。エンジンは軽量コンパクトな4.3LのV8で、馬力に換算するとリッター当たり114馬力にも達する360kWのパワーと465N・mのトルクを発生する。360モデナ以降採用されたアルミテクノロジーはF430で大きく進化し、またF1培った最新技術の数々も惜しみなく盛り込まれて、さらにダイナミックな走りを楽しめる。エレクトロニック・ディファレンシャルやステアリングに取り付けられたコミュータースイッチなどは、市販車では初採用となる。(2005.1)
4.0点
クチコミ件数5件
デザイン
4.8
走行性
4.6
居住性
4.0
運転のしやすさ
4.0
積載性
2.4
維持費
1.7
5
色々な車に乗りましたが、車の持つ「色気・デザイン・操作性・満足度・維持費・信頼性・スマートさ・現実的な価格」を総合して一番気に入ってます。アベンタドール買えるようになるま…
投稿日:2013/10/03
2005年1月~2010年6月生産モデル
F1の技術てんこ盛りの8気筒フェラーリ
中古平均価格1589.8万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。