1989年9月~1995年1月生産モデル
総合評価
3.8点
直5エンジン搭載の斬新なアッパーミドルセダン
アコードセダンの派生モデルではあるが、共通性がほとんどないニューモデル。特徴的な4ドアハードトップボディに新開発された2Lの直5エンジンを縦置き、しかも重心位置を後方に移したFFミッドシップレイアウトとしてスポーティな走行性能を狙っている。ミッションは5MT/4ATを組み合わせる。装備ではTCS(トラクションコントロールシステム)とABSがセットでオプション設定されるほか運転席エアバッグ、本革シートなども設定される。(1989.9)
全長 ![]() 全高 ![]() 全幅 |
最高出力 | 160ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | -km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FF | |
排気量 | 1996cc | |
乗車定員 | 5名 |
1991年5月~1995年1月生産モデル
中古車平均価格102.7万円
ABSの設定を拡大
ハイマウントストップランプ、シートベルトウォーニングを標準化。またTCSと運転席エアバッグ、ABSが全車にオプション設定された。(1991.5)
1990年8月~1991年4月生産モデル
中古車平均価格-万円
安全性を向上
全車にリア3点式ELRシートベルトを標準化。2段モーションオートアンテナやクルーズコントロール、電動格納式ドアミラーもグレードを拡大して採用。(1990.8)
1989年9月~1990年7月生産モデル
中古車平均価格139.9万円
直5エンジン搭載の斬新なアッパーミドルセダン
アコードセダンの派生モデルではあるが、共通性がほとんどないニューモデル。特徴的な4ドアハードトップボディに新開発された2Lの直5エンジンを縦置き、しかも重心位置を後方に移したFFミッドシップレイアウトとしてスポーティな走行性能を狙っている。ミッションは5MT/4ATを組み合わせる。装備ではTCS(トラクションコントロールシステム)とABSがセットでオプション設定されるほか運転席エアバッグ、本革シートなども設定される。(1989.9)
3.8点
クチコミ件数94件
デザイン
4.0
走行性
3.7
居住性
3.8
運転のしやすさ
3.7
積載性
3.5
維持費
3.6
5
免許を取って 父親が乗っていたのを譲ってもらい とても気に入ってしばらく乗っていたのですが 元々クロスカントリーで酷使されていてボロボロで… それではと父と一緒に 程度の…
投稿日:2017/09/14
4
全体的にみて、よくできた車で、特にスタイルは今見てもカッコいいと思います。維持費がちょっと負担でしたが、買ったことについて後悔した事はありません。
投稿日:2017/09/12
3
この車でどこへでも出掛けていった。 山も海も。気の向くままに。 デートでもこの車は活躍。 彼女にも乗り心地がいいと上々の評判。徹夜で走ったこともあった。 蕎麦が食べたくな…
投稿日:2017/09/06
1989年9月~1995年1月生産モデル
直5エンジン搭載の斬新なアッパーミドルセダン
中古平均価格110万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。