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メルセデス・ベンツ Cクラスワゴンの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
90件
気負わず乗れるメルセデス
投稿日：2022年1月14日
5
デザイン：3
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2001/6～2008/3 | グレード | C180 コンプレッサー |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/5～2021/12 |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
歴代Cクラスワゴンの中で最もコンパクトな車体は取り回しやすい 堅めのシートは長時間の移動でも疲れにくい 軽すぎないパワステは高速で安心感がある
気になった点
道によってかなり燃費に差がでる(都市部7km/l、高速や信号の少ない道12～18km/l) あまり荷室が広くない
総評
フロント部分のデザインは好みが分かれるところですが、(強面ではない)押しの弱いメルセデスは気負うことなく普段遣いに最適でした。
金食い虫
投稿日：2022年1月11日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：1
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 視界が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2008/4～2014/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/9～ |
| 燃費 | 8.7km/L |
良かった点
国産ミニバンからの乗り換えですが、燃費はよくなりました。従来、街乗り4km/lが7ぐらいに、高速10が14ほどになりました。 まあハイオク指定になりましたが。 ボディ剛性は感じます。
気になった点
なんと言ってもメンテナンスに費用がかかること。 中古車店の自社保証で無料となりましたがO2センサー交換があり、以降もスタビライザーの交換2回、ブレーキパッド交換を12ヶ月点検と車検で対応。 加えてオイル漏れも今回発生し、車検もあるけど、合計で50万円以上のメンテ費用がかかっています。 ラゲッジルームが狭いですね。
総評
走りには不満はないです。
所有する喜び♪
投稿日：2020年9月13日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：2
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 信頼性が高い
| モデル | 2014/10～2021/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
以前はＢクラスに乗っていましたが、新車で買って8年乗り続けました。その間、大きな故障はなく、メルセデスに対する絶大なる信頼が生まれたわけですが、ある講演会で、その講演者がメルセデスの取説保証書を手に、メルセデスがいかにすばらしい車を作っているかを熱弁されていて、私も機会があればメルセデスに乗りたい！と感化された経験があり、1つの目標として、私もいつかはメルセデス！と言うのがあったわけです。 そんな頃、２０１２年、Ｃ？セグメントの新型Ｂクラスが発売され、残価設定ローンやメルセデスケアなど、これなら安月給の自分でも買える！と、いの一番にヤナセに電話をしていました。 そして手に入れたＢクラス（当時はあらゆる面…特にデザイン…で先進的だった）でしたが、そのうちに周りの車がどんどん新型に変わり、色んな面で装備が古くさくなり、じゃあ、新型のメルセデス！とは思っていたものの、今度は諸般の事情でお金がない！こりゃもう無理だな！とあきらめていたところ…、 中古があるじゃないか！ってことでネットを見ていたらあるわあるわ♪ 最初は、前型のレーダーセーフティーパッケージ付きのＣクラスなら買える！…本体100万円前後でわんさかあった！と思い、とある中古車屋さんに見積もりをとってもらったところ、私向きに現行のＣクラスも良いのありますよ！ってことでお買い上げ！となったのが、今愛車となったＳ２０５（Ｃクラスステーションワゴン）なのでした。 オーナーとなっての感想は一言！すばらしーい車！と言うことにつきます。 アジリティーセレクトのエアサスの静粛性（段差ショックやロードノイズは大きく押さえられている…）の高い心地よい乗り心地！、悪路や雪道などでは、４０ｍｍ車高長可のエアサスが重宝します。 中古と言っても、メルセデスならではの高品質な塗装（いわゆるスクラッチシールドでわずかな傷は自動的に補修！）により新車の輝きに劣らないボディーがまぶしく、内装のブラックアッシュウッドパネル、人工皮革ですが、レザーアルティコ加工のダッシュボードに、前後シート、ドアパネル、それに纏（まと）わるシルバーステッチが高級感に花を添えます！アンビエントライトも秀逸！ また、これはメルセデス（欧州高級セグメント車）全般に言えることですが、ブレーキホールド（ブレーキ長押しで脚を離せる）機能、車線変更ウインカーの軽押し３回点滅（日本車ならウインカー１回押しで点滅は１回）、オートワイパー標準（かなり精度は高い）、自動防眩（液晶）ミラー標準など、便利な機能が何の宣伝もなく、標準で備わっている点もすばらしい！ レーダーセーフティパッケージ（ＲＳＰ）については、やはり、最先端のものと比べてその精度、車線変更時の自動化は劣ったりなかったりしますが、特に高速道では、ほぼハンズフリー運転（４５秒に１度はステアリングを軽く動かす必要がありますが…）が可能なすばらしい機能だと言えるでしょう。 １度のその機能に慣れてしまうと、ＲＳＰがない車を運転するのが非常におっくうになるほどなんですね！ もう一つすばらしいのが、数十個に及ぶＬＥＤ素子によるインテリジェントヘッドライトシステム…、照射範囲が極めてきめ細かく、眩惑する範囲には光を微妙に避けて、その他の範囲は全てを自動で照射する超明るい賢いヘッドライトシステムです。一度試乗でお試しあれ。 そんな高級セダンワゴンが中古なら新車価格の半額、７割引で買えるわけですから、検討の余地大ありでしょう！本当にメルセデスお勧めです♪
気になった点
何もありません！
総評
良かった点に全て表現しました。これ以上の選択肢はなし。
最高の一台
投稿日：2020年2月22日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2014/10～2021/6 | グレード | C220 d アバンギャルド ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/2～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
走り出しもスムーズで、加速も良く思いのままに運転出来ます。
気になった点
特にございません
総評
今の生活に適した車です！
取り回し、速さ、積載性、安全性、悪路走破、全ての万能車です
投稿日：2019年12月6日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 小回りが利く
| モデル | 2014/10～2021/6 | グレード | C200 アバンギャルド AMGライン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/8～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
まず良い点と思うのは、以前Eクラス、Sクラスも乗っていて共通していますが、C,E,Sクラスに共通し小回りが良く利くことです。乗り心地もSやEクラスに共通したゆったりした重厚な安定感は少なくなりますが、そのぶんキビキビした一体感が得られます。コンパクトな分、車高の高いSUVと違い加速も良く、横風に強く、高速安定感はさすがベンツです。モードを変えるとスポーツカーのごとく豹変し車高が相当下がりスポーティーな車になります。ベンツならではの安全性とワゴンの積載性もあり、エアサスで車高上げれば雪の悪路走破性も良いです。市街地での相当な取り回しの良さを持ち、一台でここまで何でもこなせる万能さを持った車は他になかなかありませんね。
気になった点
排気量とハイブリッドからすると国産と違い燃費が悪いです。 1500㏄ハイブリッドだとアクアと同じように思えてしまいますが、このエンジンは低回転のトルク重視ですので、エコモードメインで高速も割と利用してもカタログ通り11-12㎞/lが平均です。AMGラインでタイヤが太く4駆ということもありますが、運転感覚は2500㏄NA車の加速と静粛性と同じような感じですので、そのへんは納得して買っています。燃費を求める方は今のところ新型3シリーズのディーゼルワゴンの4駆を待った方が良いでしょう。
総評
他車比較でBMWは新型3シリーズワゴンがまだ出ていなかったので安全性や小回りでかなり劣っていて検討すらしませんでした。アウディもFFベースの4WDで小回りや安全性ではメルセデスの方が圧倒的優位で、エアサス仕様も無く、安全性を含めたコスパではメルセデスが最高だと思います。
ベストフレンド
投稿日：2019年10月4日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 信頼性が高い
| モデル | 2008/4～2014/9 | グレード | C200 CGI ブルーエフィシェンシー アバンギャルド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/10～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
良かった点
荷室が広く、かつスポーティー 取り回ししやすいサイズ
気になった点
エアコンを止めて送風にするとペット臭がする
総評
車自体は大変好きな良い車です C200シリーズは三台乗り継いでます
普通
投稿日：2019年6月26日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2008/4～2014/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
コンパクトなので運転しやすい。 ハンドルが軽い。 セダンと比べてワゴンなので大きく見える。
気になった点
立ち上がりで少しパワー不足を感じる。
総評
総合的に見て乗りやすい車だと思う。
ベストな一台
投稿日：2019年5月8日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：-
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2014/10～2021/6 | グレード | C350e アバンギャルド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/4～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
安全装置が多く装備されている。 エアサスのため、乗り心地が良い。 小回りがきくため、街中で運転が楽。
気になった点
PHEVだが、バッテリー容量が少なくモータのみでの走行は夏場20km弱、冬場 15km弱であること。 エアサスで乗り心地は良いが、5年目でコンプレッサーが壊れ、15万円の出費。 ナビが賢くないため、Y!カーナビをメインで使用中。
総評
約5000km3年落ちで購入後、3年経過し約24,000km乗ったたため内容を少し変更。 家に充電設備を導入後は、平均燃費15km。 充電無しで乗ると9-10km/Lの燃費。 長距離走ると、ハイブリッドによりエンジンが頻繁に止まるため15km/L程度走る。 C350eは希少車のため、まだ街中で2,3回しか出会っていない。 総合して満足度は高い。
良くも悪くも「相棒」と思える車。
投稿日：2018年12月20日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：2
- 押し出しが強い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2001/6～2008/3 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/6～ |
| 燃費 | 6km/L |
良かった点
そもそも何故この車に行き当たったかと言うと、奥さんも楽に乗れるサイズ、なるべく人と被らない車、デザインが良いこと、そんなに高くないこと、などが購入前提にあり、人生、一度はメルセデスに乗ってみるのもいいか？という興味本位なところもあっての選択でした。 何を言ってもメルセデスですので、車としては良くできています。 特に高速走行時の安定感に優れ、ハンドルは適度に重く、シートは硬めなので疲れません。 この手の車は、最近はかなり安く手にすることができますが、回りからは「いい車乗ってますね」「凄いですね」という反応ばかりです。やや優越感に浸れると言うか､､､。(笑)
気になった点
そもそも８年落ちの購入だったということもあるとは思うのですが、まあよく壊れました。 センサー類はおおよそ全取っ替えしました。 その他、エンストでのレッカー２回、オルタネータ交換、ウインドウレギュレータ交換、燃料ポンプ交換､､､などなど。 その他、日頃の先回りメンテなども考えると、同じ車がもう１台楽々買えました。 購入１年目あたりでおおよそ一通り手を掛けたからか、その後は大きなトラブルは無いですけど、奥さんからの「直ぐに買い換えよ」攻撃がイタイですね､､､。(笑)
総評
メルセデスに乗って、いかに国産車は素晴らしいのかが良く判りました。 これは人生経験と言う意味でも良いかと思います。 ただそれでは片付けられない存在感であるとか、心の豊かさみたいなものも味わえるのは事実です。 正直、この車のお陰でメカにも詳しくなったし、同じ車に乗る仲間も沢山出来ました。 ホントに色んなことがあったので、手放してもコイツのことは一生忘れないでしょう。 良くも悪くも「相棒」ですかね。
ハンドリング、乗り心地の良さは、さすがメルセデスベンツ
投稿日：2018年7月14日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2008/4～2014/9 | グレード | C200 コンプレッサー アバンギャルド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2010/2～2018/6 |
| 燃費 | 10.8km/L |
良かった点
FR独特のハンドリングの良さと街中でも小回りが効くので非常に運転しやすいです。また視界が良いのも運転しやすいポイント! 車幅も1800㎜以下なので日本の道路事情にも合っていると思います。 高速道路でのハンドリングの良さは特筆! 国産車と違いボディ剛性が高いことから実現できたのでしょう。 また、ボディと足回りがしっかりしていることから段差などの衝撃も一発で収まるので揺れが少なく一人で500kmぐらい運転しても疲れないです。これは現行のCクラスよりも優れていると思います。 現行のCクラスに乗り換えたのですが、この点は明らかに旧型のW204の方が優れているので買い替えて物足りない点ですね。 安全性も高いのでオススメの一台です。
気になった点
史上最高のCクラスとメーカーが謳っていたのは伊達ではありません。 そのため気になる点はありません。
総評
とにかくハンドリングが良いですね。 購入の際、BMW3シリーズ、アウディA4、レクサスISと何度も乗り比べましたが運転のしやすさ、乗り心地の良さで決めました。 これまでで最高の相棒でした。
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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
