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メルセデス・ベンツ Cクラスワゴンの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
87件
最高の一台
投稿日：2020年2月22日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2014/10～生産中 | グレード | C220 d アバンギャルド ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/2～ |
| 燃費 | 20km/L |
良かった点
走り出しもスムーズで、加速も良く思いのままに運転出来ます。
気になった点
特にございません
総評
今の生活に適した車です！
取り回し、速さ、積載性、安全性、悪路走破、全ての万能車です
投稿日：2019年12月6日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 小回りが利く
| モデル | 2014/10～生産中 | グレード | C200 アバンギャルド AMGライン |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/8～ |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
まず良い点と思うのは、以前Eクラス、Sクラスも乗っていて共通していますが、C,E,Sクラスに共通し小回りが良く利くことです。乗り心地もSやEクラスに共通したゆったりした重厚な安定感は少なくなりますが、そのぶんキビキビした一体感が得られます。コンパクトな分、車高の高いSUVと違い加速も良く、横風に強く、高速安定感はさすがベンツです。モードを変えるとスポーツカーのごとく豹変し車高が相当下がりスポーティーな車になります。ベンツならではの安全性とワゴンの積載性もあり、エアサスで車高上げれば雪の悪路走破性も良いです。市街地での相当な取り回しの良さを持ち、一台でここまで何でもこなせる万能さを持った車は他になかなかありませんね。
気になった点
排気量とハイブリッドからすると国産と違い燃費が悪いです。 1500㏄ハイブリッドだとアクアと同じように思えてしまいますが、このエンジンは低回転のトルク重視ですので、エコモードメインで高速も割と利用してもカタログ通り11-12㎞/lが平均です。AMGラインでタイヤが太く4駆ということもありますが、運転感覚は2500㏄NA車の加速と静粛性と同じような感じですので、そのへんは納得して買っています。燃費を求める方は今のところ新型3シリーズのディーゼルワゴンの4駆を待った方が良いでしょう。
総評
他車比較でBMWは新型3シリーズワゴンがまだ出ていなかったので安全性や小回りでかなり劣っていて検討すらしませんでした。アウディもFFベースの4WDで小回りや安全性ではメルセデスの方が圧倒的優位で、エアサス仕様も無く、安全性を含めたコスパではメルセデスが最高だと思います。
ベストフレンド
投稿日：2019年10月4日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：4
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 信頼性が高い
| モデル | 2008/4～2014/9 | グレード | C200 CGI ブルーエフィシェンシー アバンギャルド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/10～ |
| 燃費 | 8.5km/L |
良かった点
荷室が広く、かつスポーティー 取り回ししやすいサイズ
気になった点
エアコンを止めて送風にするとペット臭がする
総評
車自体は大変好きな良い車です C200シリーズは三台乗り継いでます
普通
投稿日：2019年6月26日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：4
- ハンドリングが良い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2008/4～2014/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
コンパクトなので運転しやすい。 ハンドルが軽い。 セダンと比べてワゴンなので大きく見える。
気になった点
立ち上がりで少しパワー不足を感じる。
総評
総合的に見て乗りやすい車だと思う。
ベストな一台
投稿日：2019年5月8日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：-
維持費：4
- ラグジュアリー
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
| モデル | 2014/10～生産中 | グレード | C350e アバンギャルド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2019/4～ |
| 燃費 | 11km/L |
良かった点
安全装置が多く装備されている。 エアサスのため、乗り心地が良い
気になった点
エコのためのハイブリッドでは無いため燃費がそれほど良くない点
総評
まだ中古車を買って間も無いため十分にこの車のパフォーマンスを把握していませんが、期待通りで燃費以外は満足しています。
良くも悪くも「相棒」と思える車。
投稿日：2018年12月20日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：2
維持費：4
- 押し出しが強い
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
| モデル | 2001/6～2008/3 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/6～ |
| 燃費 | 6km/L |
良かった点
そもそも何故この車に行き当たったかと言うと、奥さんも楽に乗れるサイズ、なるべく人と被らない車、デザインが良いこと、そんなに高くないこと、などが購入前提にあり、人生、一度はメルセデスに乗ってみるのもいいか？という興味本位なところもあっての選択でした。 何を言ってもメルセデスですので、車としては良くできています。 特に高速走行時の安定感に優れ、ハンドルは適度に重く、シートは硬めなので疲れません。 この手の車は、最近はかなり安く手にすることができますが、回りからは「いい車乗ってますね」「凄いですね」という反応ばかりです。やや優越感に浸れると言うか､､､。(笑)
気になった点
そもそも８年落ちの購入だったということもあるとは思うのですが、まあよく壊れました。 センサー類はおおよそ全取っ替えしました。 その他、エンストでのレッカー２回、オルタネータ交換、ウインドウレギュレータ交換、燃料ポンプ交換､､､などなど。 その他、日頃の先回りメンテなども考えると、同じ車がもう１台楽々買えました。 購入１年目あたりでおおよそ一通り手を掛けたからか、その後は大きなトラブルは無いですけど、奥さんからの「直ぐに買い換えよ」攻撃がイタイですね､､､。(笑)
総評
メルセデスに乗って、いかに国産車は素晴らしいのかが良く判りました。 これは人生経験と言う意味でも良いかと思います。 ただそれでは片付けられない存在感であるとか、心の豊かさみたいなものも味わえるのは事実です。 正直、この車のお陰でメカにも詳しくなったし、同じ車に乗る仲間も沢山出来ました。 ホントに色んなことがあったので、手放してもコイツのことは一生忘れないでしょう。 良くも悪くも「相棒」ですかね。
ハンドリング、乗り心地の良さは、さすがメルセデスベンツ
投稿日：2018年7月14日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2008/4～2014/9 | グレード | C200 コンプレッサー アバンギャルド |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2010/2～2018/6 |
| 燃費 | 10.8km/L |
良かった点
FR独特のハンドリングの良さと街中でも小回りが効くので非常に運転しやすいです。また視界が良いのも運転しやすいポイント! 車幅も1800㎜以下なので日本の道路事情にも合っていると思います。 高速道路でのハンドリングの良さは特筆! 国産車と違いボディ剛性が高いことから実現できたのでしょう。 また、ボディと足回りがしっかりしていることから段差などの衝撃も一発で収まるので揺れが少なく一人で500kmぐらい運転しても疲れないです。これは現行のCクラスよりも優れていると思います。 現行のCクラスに乗り換えたのですが、この点は明らかに旧型のW204の方が優れているので買い替えて物足りない点ですね。 安全性も高いのでオススメの一台です。
気になった点
史上最高のCクラスとメーカーが謳っていたのは伊達ではありません。 そのため気になる点はありません。
総評
とにかくハンドリングが良いですね。 購入の際、BMW3シリーズ、アウディA4、レクサスISと何度も乗り比べましたが運転のしやすさ、乗り心地の良さで決めました。 これまでで最高の相棒でした。
家族の安全を第一に働いてくれる頼もしい相棒
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：4
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 悪路に強い
- 乗り心地が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2008/4～2014/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2014/4～ |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
主人が一目惚れして購入しました。ボディが強く子どもを乗せても安心して走ることができます。 外車なの車や部品の不良などがどの程度なのか不安でしたが、ほぼ不良なく快適に乗れています。 スタイリッシュな見た目も好みでした。 加速もしっかりでき、山道の登りでも安定したスピードを維持できます。 ライトがとても明るいので夜の高速道路の運転や旅行先の山道などでも視界が広く取れて安心して運転ができる。
気になった点
トランクが狭いため、ファミリーで乗るには旅行の時の荷物など制限があると感じます。 やはり外車ということで燃費はとても悪いです。高速道路でも14キロくらいです。 小回りはさほどきかないですが、だいたい普通車と同じくらいの感覚で運転できています。ただ、立体駐車場では場所によって重量オーバーで入れないことも稀にあります。（駐車場の受付の方によっても判断がわかれます。）
総評
自分たちが気をつけていても貰い事故などで我が子を危険にさらすことがあるかもしれないので、我が家では主人がボディの強さを重視して外車を選びます。 その分燃費は悪く車の維持費がかかりますが、命にはかえられません。 シートの乗り心地も良く家族みんなお気に入りの車です。 ただ、家族が増えたためチャイルドシートなどの装備が増え手狭になってきたので買い替えも検討しています。また子どもたちが大きくなってから夫婦でベンツに乗りたいと思います。
新しい時代に、新しい楽しさを。
投稿日：2017年9月15日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：4
- ラグジュアリー
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 視界が広い
- 見切りが良い
- 燃費が良い
| モデル | 2014/10～生産中 | グレード | C220 d スポーツ 本革仕様 ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2017/8～ |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
ディーゼルということで、燃費がよくなるだろう点が楽しみでした。軽油タンクが６０L以上なので、先代のガソリン車よりは１０L以上多く入ります。それでも満タンにしても今までよりも費用も安く、さらに燃費もよくなった点が、非常に興味深いです。理論上は1000km走れますというお話も、遠出をしたくなる気持ちを誘ってくれますし、ドライブが楽しみになりました。 スポーツタイプからの乗り換えなので、車内（特に足元や天井）が広く感じられますし、視認範囲も広がったので、曲がるときやバックの時もストレスが減りました。サンルーフもついており、閉塞感からさらに開放してくれます。 装備は、フル！という感じで充実しています。使いこなしていく楽しみもあると思っています。
気になった点
ディーゼルエンジン特有の低く響く音が（ディーゼルらしいのですが）、やはり。という感じです。ただ、日中の運転では全く気にならず、静かな時間帯に走ったときのみ気になるという感じです。ブレーキの反応・タイヤの路面へのくいつきなどが、やや物足りなく感じられます。 加速した状態でカーブをするのは、全ても面でイメージよりも反応が悪いと意識するようにして運転しています。
総評
乗ってみたいと思っていたブルーテックですが、今回初めて購入しました。想像していた通りのものは、エンジン音と燃費の良さ。エンジン音については、以前のディーゼルよりも改善されているように思えます。日中ではさほど気にならないのがよかったです。ただ、静かな場所ではディーゼル特有のものを実感する感じです。燃費の良さも想像していた通りで、素晴らしいと思います。エコ設計のため、ドアもアルミでできており、本来ならばそれは素晴らしいと思うべきところですが、少し重厚感がないのが残念でもあります。 ただ、それを上回る楽しみもあると思うので、それを見つける楽しみも期待しているところです。 新しい燃料の時代を迎えつつある今に、新しい楽しさを提供してくれる車だと思います。
快速プレミアムワゴン
投稿日：2017年9月14日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 荷物が載せやすい
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 2014/10～生産中 | グレード | C220 d スポーツ ディーゼルターボ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2017/7～ |
| 燃費 | 16km/L |
良かった点
まず小回りが利くので、運転がとてもしやすいです。都内の駐車場やUターンが楽です。 トルクが太いのでとても運転が楽です。高速道路や山道などではディーゼルの良さが発揮されます。燃費も高速19、街乗り15位です。 レーダーセーフティもかなり役にたちます。ステアリングアシストも付いているので、ゆるいカーブなら何もせずに曲がってくれます。 積載性も満足です。一泊旅行の四人分程度なら十分に積めます。
気になった点
低速時のアクセルのギクシャク感が気になります。トルクが太すぎるのか、9速ATがマッチしていないのか。 渋滞中の加減速はしにくいです。 あまり気になりませんが。
総評
初めてのドイツ車ですが、高速道路の巡行性、のり心地、積載性は想像以上でした。 スタイリングがとてものびやかでかっこいいので、駐車場に止まっている姿を見るだけで所有欲が満たされます。メルセデスは所有する喜びというらしいですが、まさにそれを体感しています。BMWの320dと比較していますが、レーダーセーフティの安全性と内装ドイツはcクラスの圧勝だと思います。 AMGスタイリングパッケージはとても押し出しの強いデザインなので、迫力があります。大満足な一台です。
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