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日産 エクストレイルの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧
クチコミ・評価一覧
644件
カッコイイ
投稿日：2025年2月4日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：-
- スポーティ
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 荷物が載せやすい
- 視界が広い
| モデル | 2013/12～2022/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2025/1～ |
| 燃費 | - |
良かった点
デザイン性と乗り心地とハイブリッド希望で、コストとのバランスがよかったです。
気になった点
燃費
総評
納得のいくお買い物でした！
モーター駆動の楽しさ
投稿日：2024年11月17日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- ラグジュアリー
- 加速が良い
- 室内が広い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2022/7～生産中 | グレード | 1.5 X 90周年記念車 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/8～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
・静粛性が高い。隣の車線に大型トラックがいても騒音が遠くに聞こえる。多分クラウン並の静かさ。 ・モーター駆動なので、最高出力は純ガソリン3リッター車と同等ながら、停止から加速中は4リッター車並。 ・先代は防水シートが標準だったので座り心地が硬かったけど、90周年記念車はGグレード標準装備のシートな上に電動調整なので格段に座り心地がアップした。
気になった点
・値段が同じでよく比較されるハリアーとでは、段差の吸収が弱かったり、ハンドリングが軽自動車並に軽すぎたりというのがある。あと、デイライトが無い。 ・先代と比べて収納が減り、SUVの割に使いづらい。 ・HVなのに燃費は先代後期型のHVモデルより悪い。加速力は面白いが、HVとしての燃費は諦めた方が良い。自分の場合、街乗りはリッター1桁、高速でリッター14キロ位。
総評
余程の日産オタクでも無い限り、同じ金額を払うならハリアーの方が明らかに満足度は高いと思う。
可も無く不可も無く
投稿日：2024年11月17日
4
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：3
- 室内が広い
- 収納が多い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2013/12～2022/6 | グレード | 2.0 20S エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/6～2024/10 |
| 燃費 | 8.6km/L |
良かった点
・新車価格は他メーカーの同格車より安い ・使い勝手が良い。具体的には、防水シート、収納が多い、ラゲッジのボードが2段にでき、しかも耐荷重100キロなのでトノカバーの位置で目隠しできるだけではなく、キャンプ道具なども効率よく積める。
気になった点
・他メーカーの同格車より安いのは装備が無いからなので、32前期型はクルコン等走行支援装備は無く、エマージェンシーブレーキシステムも本当にブレーキのみ。レーンキープ支援も無く、レーンからはみ出したら警告音が鳴るだけ。 ・ハンドリング等走る楽しみを感じるのは無理。 ・32前期型初期モデルはCVT不具合が有名だけど、変更になったCVTも不具合があり自分は特別保証が切れる半年位前から異音がし始めて交換して貰いました。ちなみに走行距離は4万キロ位。尚、ディーラーで新品に載せ替える場合、CVT本体60万、工賃20万とのこと。その辺の整備工場でリビルト品載せ替えだと工賃込みで40万程度とのこと。中古で32前期型を買う人はCVTに注意した方が良いです。 ・シートが防水シートということで生地が硬いうえに骨格が良くないせいか、運転して1時間経たずに尻が痛くなる。
総評
買って7年目、ヘッドライトの曇りは見た目はそんなに大したことが無かったのですが、そのままでは光量が足りず磨いて何とか車検を通して貰いました。 32前期型はHVモデルは制御が悪くて純ガソリンエンジン車と大して燃費が変わらず、その意味では純ガソリン車はお買い得だったのかも。 後期型はプロパイロットがついたので走行性能はアップしていますが、シートは同じなので座り心地はやはり悪いまま。 免許を取った最初の1台、練習用に乗るには良いかもしれません。
最高のアウトドアSUVで乗り心地が最高です
投稿日：2024年8月1日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：3
- 悪路に強い
- 乗り心地が良い
| モデル | 2013/12～2022/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
2015年式4WDを購入しましたが、想像を超える性能に驚いています。 まず乗り心地が凄く良い。一般舗装道路ではほとんど揺れない上に安定性が凄く高い。 シャーシコントロールが非常に優秀で横揺れがほとんど出ないのには驚いた。 突き上げもほとんどない。ここは想定がだった。ハイブリッドと迷ったけど燃費の差が大きくないのと、試乗したときのパワーの高さはエンジン車でも十分だったのでエンジン車にしたが満足しています。燃費も良いです。山道を走る時のコーナーの安定感、それと車体の安定感は尋常じゃないです。
気になった点
特に無いです。メーター類も見やすいし問題ない。唯一個人的には、シートが電動しゃなかったのでそこは不満だけど一度合わせたらいじらないので問題ないです。
総評
総合的にここまでSUVで満足できる車も無いと感じています。 以前にフーガを乗って、この車の前はハリアーに乗っていましたが4x4i目的で乗り換えて本当に正解だったと思っています。ハリアーとは比較にならない走行性能を持っていると感じます。長く乗りたいです。お奨めの車種です。
充実装備で安価
投稿日：2024年7月10日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：4
維持費：-
- カジュアル
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷室が広い
- 見切りが良い
| モデル | 2013/12～2022/6 | グレード | 2.0 20Xi 2列車 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/3～ |
| 燃費 | 14km/L |
良かった点
スキースノボに行きたくて初めて買った車です。全方位カメラ、高速道路のレーンキープアシストなど装備充実の割に中古価格が安いのが良いです。 デザインも新型よりこっちのほうが好きです。 室内は後席も荷室もとても広くエクストレイルの特徴でもある防水シートのお陰でレジャーに気兼ねなく使えます。 燃費は高速道路で最高17kmくらい、下道だと12-14kmくらいです。ハイブリッドでも何でもない割にはとても燃費がいいと思います。ハイブリッドでない分車両価格が安いのでトータルのコストでも安くなるのではないかと思います。
気になった点
高速道路のレーンキープアシストは雨だと使えないことが多いです。 運転席周りの収納が少なくてスマホを置くとこがないです。 よく売れて街なかでありふれた車種なので特別感はないです
総評
価格や装備のお陰で気兼ねなくレジャーに使えてとても気に入ってます。代わりがなかなか見つからないです。
優等生
投稿日：2024年5月1日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：3
維持費：-
- 押し出しが強い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2013/12～2022/6 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/4～2024/4 |
| 燃費 | 8.9km/L |
良かった点
静かでゆったりしていてハンドルが軽い。また運転していて楽しい。
気になった点
Aピラーが大きく死角になること。
総評
プロパイロットや各種機能が付いていて便利で安心して乗れる。
初めてのマイカー
投稿日：2024年3月5日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：-
- 室内が広い
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 荷室が広い
- 視界が広い
| モデル | 2013/12～2022/6 | グレード | 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/1～ |
| 燃費 | - |
良かった点
事前に聞いていた、様々なレビューサイトで硬めと評価されていた乗り心地も私は特に不快とは感じず、その分コーナリングを安定して曲がれているような印象を受けます。 ピラーの太さも運転していると気になりません。運転していて、特にストレスを感じるようなことはありません。いやいや、まるみを帯びたデザインを愛嬌があって気に入っています。
気になった点
雪がやや積もっていると、アクセルを結構踏み込まないとバックできないことがあります。同じ排気量で同じくらいの車体重量の車を運転したことがないので、こういうもんなのかなとは思っています。
総評
ほとんど不満に感じる箇所はありません。古い年式かつ結構な距離走っているのにとても綺麗で、前のオーナーさんが大切に乗られてたんだなと感じました。まだ買ったばかりなので、故障が少ないことを願っています。
大満足です
投稿日：2022年12月11日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- ハンドリングが良い
- 悪路に強い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 視界が広い
| モデル | 2013/12～2022/6 | グレード | 2.0 20X 2列車 |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2022/12～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
以前から気になっていた車で購入しました。 装備も機能的で使いやすく、運転も特に気になるところもなく乗り心地も良く期待以上でした。
気になった点
特にありません。
総評
これからは近場も長距離も気にすることなく出かけられるので、車で出かけるのが楽しみになりました。
遊びの範囲が想像以上に広がります。
投稿日：2022年5月13日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：4
- 悪路に強い
- 室内が広い
| モデル | 2013/12～2022/6 | グレード | 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/8～2022/5 |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
一番の決め手は防水シート。手入れも簡単ですし、ウチは犬を同乗させているので出かけ先で遊んで汚れても何の心配もいりません。 燃費もこのクラスだと十分に良いと思います。カタログ値では２０ｋｍに対して実際は、長距離で約１５ｋｍ、街乗りで約1１～１２ｋｍぐらいです。 プロパイロットも高速道路での長距離走行時はとても役に立つ良い仕様で、運転の疲労感が全然違ってきます。
気になった点
色んなレビューでもありますが、やはりAピラーの太さによる見切りの悪さでしょうか。 サイドミラーも加わって更に死角が広まってる感じがします。自分も何度かヒヤリハットを経験したので、カーブや狭い交差点などは特に気を付けないといけません。 日産特有なのかは分かりませんが、運転席シートの端っこのへたりが早いと思います。乗降時にどうして体重がかかるため致し方ないとは思いますが、それであればもう少しヘタレない対策が必要かと思います。 インパネ周りは決して未来感というか新しさは感じられないですね。
総評
アウトドア・キャンプ・ウォータースポーツ等される方にはお勧めできます。 防水シートのメリットは想像以上と断言できます。大きい車体の割には運転はし易いと思います。近々新モデルがリリースの噂ですが、オプションでもいいので防水シートは残して欲しいですね。
値段の割に良く出来ている
投稿日：2022年4月23日
4
デザイン：2
走行性：4
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：-
- 荷室が広い
- 燃費が良い
- 信頼性が高い
| モデル | 2013/12～2022/6 | グレード | 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
ハンドルが軽く視界も良い。思っていたより車体が軽く感じる。エンジン音が静か。
気になった点
多少突き上げがある。
総評
ハイブリットで出足が良く燃費も思っていたより良い
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
