スバル レガシィツーリングワゴンの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

クチコミ・評価一覧

レガシィツーリングワゴン

レガシィツーリングワゴン

総合評価

4.2

クチコミ件数:511件

  • デザイン:4.0
  • 走行性:4.4
  • 居住性:4.1
  • 積載性:4.2
  • 運転しやすさ:4.2
  • 維持費:3.1
  • 新車時価格:210〜549.2万円
  • 中古車掲載台数:988
  • 中古車平均価格:56.8万円
  • 掲載されている店舗:611店舗

511

まっちゃんさん(長崎県)

これぞまさに”グランドツーリング”

スバル レガシィツーリングワゴン

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:4

積載性:5

運転しやすさ:5

維持費:3

  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 悪路に強い
  • 荷室が広い
  • 小回りが利く
  • 見切りが良い
モデル 2003/5~2009/4 グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 8.5km/L

良かった点

前車がムーヴのNAだった為、甘い評価かもしれないが、加速力は充分以上。 また、乗り心地も丁度よく硬く、ロールも少ない。 サイズの割に小回りが効き、セダンやワゴンにしてはシートポジションが高く、見晴らしがいい為車両感覚をつかみやすいのも高評価。

気になった点

SUBARUに求めるものでは無いが、燃費が今ひとつ。 身長180超の私が乗るとどうしてもリアシートが狭くなってしまう。 また、ダッシュボードが革張りで特にレガシィは特に痛みやすいので内装のメンテナンスも大事。

総評

走ること喜びを教えてくれた車。 人も乗せたい、荷物も載せたい、加速力も欲しい。 私のような欲張りな人のためにあるような車だと思う。 加速の余裕といい、居住性といい、インプレッサとは違った速さがあると思う。

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世界最高のクルマ

投稿日:2020年8月30日

レガちゃんさん(東京都)

世界最高のクルマ

スバル レガシィツーリングワゴン

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:5

積載性:5

運転しやすさ:5

維持費:-

  • スポーティ
  • 加速が良い
  • 収納が多い
  • 荷室が広い
  • 荷物が載せやすい
  • 視界が広い
モデル 1998/6~2003/4 グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 6km/L

良かった点

レガちゃんのいいところは、まず第一に水平対向エンジンなのでボンネットが薄く、今時のSUVに比べて車高が低い割には視界が良い 札束を見せびらかすようなスポーツカーと違い、ゆったり5人乗れて荷室も広々で庶民派だが、実は怪物である しかも爆音が凄いので、ゆっくり走っていても煽られる心配がない。たまに酔狂な煽り運転に遭っても、簡単に引き離せる 難を言えば、高回転型エンジンなので下が“いらっしゃらない”。2000回転以上でないと走らない。時速40キロまではセカンドである 燃費のことを考えていたら乗っていられないので、詳しく計算はしていないが渋滞の多い生活道路はほぼローで走るのでリッター5足らずである まあ、どんなクルマにも良いところがあり悪いところがある。欠点を補っても、僕はレガちゃんが好き❤️

気になった点

レガちゃんのいいところは、まず第一に水平対向エンジンなのでボンネットが薄く、今時のSUVに比べて車高が低い割には視界が良い 札束を見せびらかすようなスポーツカーと違い、ゆったり5人乗れて荷室も広々で庶民派だが、実は怪物である しかも爆音が凄いので、ゆっくり走っていても煽られる心配がない。たまに酔狂な煽り運転に遭っても、簡単に引き離せる 難を言えば、高回転型エンジンなので下が“いらっしゃらない”。2000回転以上でないと走らない。時速40キロまではセカンドである 燃費のことを考えていたら乗っていられないので、詳しく計算はしていないが渋滞の多い生活道路はほぼローで走るのでリッター5足らずである まあ、どんなクルマにも良いところがあり悪いところがある。欠点を補っても、僕はレガちゃんが好き❤️

総評

レガちゃんのいいところは、まず第一に水平対向エンジンなのでボンネットが薄く、今時のSUVに比べて車高が低い割には視界が良い 札束を見せびらかすようなスポーツカーと違い、ゆったり5人乗れて荷室も広々で庶民派だが、実は怪物である しかも爆音が凄いので、ゆっくり走っていても煽られる心配がない。たまに酔狂な煽り運転に遭っても、簡単に引き離せる 難を言えば、高回転型エンジンなので下が“いらっしゃらない”。2000回転以上でないと走らない。時速40キロまではセカンドである 燃費のことを考えていたら乗っていられないので、詳しく計算はしていないが渋滞の多い生活道路はほぼローで走るのでリッター5足らずである まあ、どんなクルマにも良いところがあり悪いところがある。欠点を補っても、僕はレガちゃんが好き❤️

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楽しすぎる1台。

投稿日:2020年3月4日

GT-VDCさん(秋田県)

NoPhoto

スバル レガシィツーリングワゴン

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:4

積載性:5

運転しやすさ:5

維持費:3

  • スポーティ
  • 加速が良い
  • 悪路に強い
  • 乗り心地が良い
  • 荷物が載せやすい
  • 信頼性が高い
モデル 1998/6~2003/4 グレード 2.0 GT-VDC 4WD
所有者 自分のクルマ 所有期間 2009/8~2011/9
燃費 15km/L

良かった点

以前2.0GT-VDCの後期に乗ってました。BGからの乗り換えでしたが、とても速い車でした。車のバランスはどの車よりも安全で信頼性のある車です。雪国での使用で新雪&凍結路面ではピカイチです。特にVDCは凍結路面で発揮してくれるので安心して走れます。ブラックフェイスメーターは好きでしたね。鍵が無くても暗証番号で入力するとドアが解除出来るのも良かった。最初はE-tuneが欲しかったけどGTでも充分でした。

気になった点

燃費はフルタイム4WDですので、あまり良いとは言えません。私の乗っていたGT-VDCは車重がE-tuneよりも重いので重量税は多少多いかも?

総評

ステーションワゴンはレガシィに乗るべきですね。ぶっ飛びステーションワゴンはレガシィしかありません。また乗りたい1台です。

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最高のGTカー

投稿日:2020年1月5日

のりおさん(岩手県)

NoPhoto

スバル レガシィツーリングワゴン

総合評価

5

デザイン:4

走行性:5

居住性:3

積載性:5

運転しやすさ:5

維持費:4

  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 荷室が広い
  • 荷物が載せやすい
  • 信頼性が高い
モデル 2003/5~2009/4 グレード 2.0 GT 4WD
所有者 自分のクルマ 所有期間 2013/11~2020/1
燃費 9km/L

良かった点

BP5A型を中古で購入し6年程所有し某ドイツ車に乗り換えた感想です。装備等は年式の関係もあり乗り換えた車の方が快適ですが正直乗り味や走りの質感といった部分では感動はありませんでした。つまりBP5の基本的な性能はドイツ車と比肩する素晴らしい完成度だという事です。寧ろ雪道や豪雨の高速道路ではそれ以上の実力を誇っておりまさに日本が世界に誇るグランドツーリングカーだと思います。AWDもVTDだったので回頭性が非常に優れておりアンダーステアを感じる場面はありませんでした。凍結路でのコントロール性も素晴らしくレガシィに乗っていてヒヤッとする場面は皆無でした。BRになり伝統的なスタイルからの変更やアルミボンネットから鉄製へのコストダウンやAT→CVT等、あくまで個人的な意見ですが別な車になってしまったと感じています。年式的な部分や環境変化もありたまたまタイミング的に今回乗り換えとなりましたが私のBP5も特に不具合や大きな故障も無くまだまだ乗れる状態ですのでちょっと古い車になりますが手軽にGTカーの魅力を味わえる1台だと思います。

気になった点

後部座席はそれほど広くありません。それと着座位置が意外と高め。燃費も2リッターターボとしては秀逸で欠点が無い所が欠点でしょうか。

総評

グランドツーリングを体現した車です。世界中どこを探してもこれほど頑丈で速く積載性があり安定した走行性能を誇る車は無いと思います。

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時代を越えた名車

投稿日:2019年10月6日

スバリストさん(東京都)

時代を越えた名車

スバル レガシィツーリングワゴン

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:5

積載性:5

運転しやすさ:5

維持費:5

  • スポーティ
  • 押し出しが強い
  • 加速が良い
  • 悪路に強い
  • 荷室が広い
  • 視界が広い
モデル 1998/6~2003/4 グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 2001/9~
燃費 6km/L

良かった点

全て。心に突き刺さる名車。気品がある。デザインがいい。速い。悪路に強い。荷室が広い。など、数え切れない。

気になった点

家族からは不評。車高が低い、音がうるさい(ボクサーサウンドの良さなんだけど)。など。

総評

スバルのボクサーエンジン最高峰のモデルだと思います。フォレスターは大きすぎ、インプレッサは小さ過ぎて子供っぽい。レガシィは5ナンバーフルサイズで車長があるので公共駐車場だと頭一つ出て取り回しが難しいけど、運転になれた大人のクルマです。キーレスじゃないしアイサイトもないし、ボクサーサウンドで静粛性もありません。昔のスバリストのクルマです。私はマニュアルに乗っていますが、ダブルクラッチやヒールアンドートーを駆使して走っています。現行のスバルモデルは、オートマか無段階変速しかなく、魅力を感じません。

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ボクサーサウンド最後のモデル

投稿日:2019年6月16日

愛犬LOVEさん(東京都)

ボクサーサウンド最後のモデル

スバル レガシィツーリングワゴン

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:5

積載性:5

運転しやすさ:5

維持費:5

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 室内が広い
  • 乗り心地が良い
  • 荷室が広い
モデル 1998/6~2003/4 グレード 2.0 ブリッツェン 2001モデル 4WD
所有者 自分のクルマ 所有期間 2001/9~
燃費 6km/L

良かった点

・荷室が広い、人一人乗れるほどの広さ ・スバル特有のボクサーサウンド ・水平対向エンジンの走り ・個性的なデザイン

気になった点

・他の類似車種に比べ燃費が悪い。ただし、水平対向エンジンは元々燃費が悪いことは分かっているので、私は割り切っています ・車長があるので小回りが利かない。一般駐車場だと鼻先がはみ出すことも。取り回しの難易度が高いので、運転ビギナーには向かない。

総評

間違えて評価1にしてまい、再投稿。スバル特有のボクサーサウンドが聞けるレガシィは、構造上このBH系(三代目)が最後とのことです。一世を風靡したレガシィツーリングワゴンも4年前に生産終了し、一つの時代が終わりました。しかし、中古車市場では、ボクサーサウンドのスバル車が希少品として高値取引されてゆくことでしょう。 腹の底から響いてくる“トゥルルル”という重低音は、乗った人にしか分からない醍醐味があります。 また、今ではコンパクトSUVに押されてすっかり下火になっていますが、ステーションワゴンはオンロードでの走行性能と客室、荷室の広さは比較になりません。 しかも水平対向エンジンを採用しているのは、世界でもスバルとポルシェだけです。レガシィの走りは、スポーツカー並かそれ以上です。 しかも三代目(BH系)までは、5ナンバーを堅持しています。今は税金も割増となりお得感も薄れましたが、当時は“庶民の味方”として開発者の心意気を感じたものです。 また、現行車の98%がAT車、MT車は僅か2%に過ぎず、レガシィの最新機種もAT車か無段階変速のみになっています。私はMT車しか乗らないので、昔のレガシィが手放せません

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愛犬LOVEさん(東京都)

最後のボクサーサウンドBH系レガシィ

スバル レガシィツーリングワゴン

総合評価

1

デザイン:1

走行性:1

居住性:1

積載性:1

運転しやすさ:1

維持費:1

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 室内が広い
  • 荷室が広い
  • 信頼性が高い
モデル 1998/6~2003/4 グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 2001/9~
燃費 6km/L

良かった点

BH系(三代目)、構造上スバル特有の“ボクサーサウンド”が聞けるレガシィとしては、最後のモデルです。“トゥルルル…”と腹の底から響いてくる独特のサウンドは、他とは変え難いものがあります。 また、5ナンバーを堅持したのもBH系までです。すでに自動車税は割増になりましたが、当時としては庶民の味方で、開発担当者の心意気を感じました。 今、3ナンバーのSUV車と比べても圧倒的に広い荷台には、人一人乗れるほどの広さです。 それでいて水平対向エンジン、最高出力300馬力は、言うことなしです。 発売から20年以上経ちますが、これ以上のクルマはないと思います。 また、私はMT車派なので、今のクルマの98%はAT車ということで、スバルも主要全車種がATか無段階変速となり、今を以てなおこのBH系レガシィの素晴らしさを感じております。

気になった点

特になし

総評

今、軽かSUVが人気のトップを占め、ステーションワゴンは、人気が落ちています。オンロードでの走行性能と荷室の広さでは、ステーションワゴンが大きく上回っています。 レガシィはすでにセダンタイプのB4のみとなり、一世を風靡したワゴンは生産終了となりました。でも私はこのBH系レガシィを大切にいつまでも乗り続けます。レガシィツーリングワゴンは永遠です!

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つい長居してしまう車です。

投稿日:2019年1月17日

たっくんさん(大分県)

NoPhoto

スバル レガシィツーリングワゴン

総合評価

4

デザイン:5

走行性:5

居住性:5

積載性:5

運転しやすさ:5

維持費:3

  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 悪路に強い
  • 乗り心地が良い
  • 荷室が広い
  • 信頼性が高い
モデル 2003/5~2009/4 グレード 2.0 GT アイサイト 4WD
所有者 自分のクルマ 所有期間 2018/9~
燃費 10.6km/L

良かった点

走る、曲がる、止まる。ほんとしっかりしてる。 低速にパワーが無いがターボが効き出したら素晴らしく速い。SIドライブでS♯にすると低速から速いけど、ちょっと扱いにくいかな。 Sモードくらいがちょうどいいかも? 静かだし、外装も内装も私には満点かな。 F型アイサイトは、パネル部に黒木目とカーステはピアノブラックで、かなり高級感が出てると思います。 いつまでも車内に居たくなるほど気に入ってます。

気になった点

最近の車に比べると燃費が悪い。 が、11年前の2Lターボなら、これくらいなんじゃないかな?

総評

とにかく気に入ってます。 4ヶ月前に中古で買いました。 ワザワザ北海道から取り寄せた甲斐がありました。 価格もかなり安かったのに、これと言って不備はありません。 レガシィファンの方、ちょっとレアだけどBP5アイサイトは如何でしょうか?

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万能スポーツファミリーカー

投稿日:2018年11月15日

広河さん(20代/男性/新潟県)

NoPhoto

スバル レガシィツーリングワゴン

総合評価

5

デザイン:4

走行性:5

居住性:5

積載性:5

運転しやすさ:3

維持費:3

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 室内が広い
  • 乗り心地が良い
  • 荷室が広い
モデル 2009/5~2014/10 グレード 2.0 GT DIT アイサイト 4WD
所有者 自分のクルマ 所有期間 2018/11~
燃費 13km/L

良かった点

スポーツカー顔負けの走行性能、大切な家族を乗せられる安全性、趣味を充実させてくれる積載性すべてを兼ね揃えているところです。 特に雪国に住んでいる方ならフルタイム4WDはとても魅力的に感じるかと思います。

気になった点

燃費が悪いです。走りが気持ちいいので、ガソリン代は趣味代と思えば納得できるかなと思います。 ボディが大柄で細い道は気を使います。こればかりは居住・積載性と引換部分なので仕方がないと思います。

総評

バランスがとても良く取れていて、万能という言葉が似合う車だと思います。 300馬力のエンジンはまず加速に困ることはありません、むしろオーバースペックです。 それでいてフルタイム4WDのため安定かつ、モード選択で加速を調整できるので気楽にペダルを踏めます。 安全性はアイサイトがついているため、イザというときの緊急ブレーキが効くのは心強いです。衝突安全も非常に高いと聞くので安心して乗れます。 荷物は大量に載せられます。ミニバンと比べると天井が低いだけで、広さは互角くらいかと感じます。また後部座席を倒すとフラットになるので、仮眠や車中泊も楽にできるのも魅力ですね。 数少ない弱点が燃費と取り回しですが、それを上回る魅力があるので許せてしまいます。 通勤、長距離旅行、家具運搬、何でもこなせてしまう素晴らしい車です。 車でスポーツ性も快適性も両立したいとお考えなら、間違いのない1台です。

78人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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最高の道具

投稿日:2017年9月15日

レグザエンジンさん(長野県)

NoPhoto

スバル レガシィツーリングワゴン

総合評価

5

デザイン:4

走行性:5

居住性:5

積載性:4

運転しやすさ:5

維持費:2

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 悪路に強い
  • 荷物が載せやすい
  • 信頼性が高い
モデル 2003/5~2009/4 グレード 2.0 GTスペックB 4WD
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

アクセルを踏み込んだ時の加速は最高です! 足回りの硬さも、スペックBの2代目でだいぶ良くなっています。 高速道路での安定感もとても良く、長距離運転しても、そんなに疲れません。 ドアを閉めた時の、質感がとてもしっかりしています。 4WD、オートマ、ターボと燃費がかなり悪いんじゃないかと心配していましたが、街乗りでリッター8Kmぐらい走ってくれるので、スポーツカーばかり乗り継いできた私としては十分です。

気になった点

サンルーフがついているおかげで、1500Kgを超えてしまい車検の時の税金が高いです。 今じゃ普通なのかもしれませんが、ホイルが18インチで、タイヤが45扁平なので、タイヤ代が痛いかも。 オーディオが最初から固定の、CDとMDなので自由に社外のオーディオと変更できるようになっていると良かったかも。 運転席側の、集中パワーウインドウのスイッチが固すぎて、対策部品に変えてもらいました。

総評

軽自動車は別として、初めてスバル車を所有したのですが、本当にスバルを乗ったことないのはもったいないと思わせてくれる車です。 工業製品として、ある意味完成形と言っていいと思います。 今まで乗ってきた、トヨタ、日産よりも満足度はずっと高いです。 こういう、いわゆる名車と言われる車を大事に乗っていこうとすると、登録から13年経過しただけで税金を高く課税する国のやり方には全く納得できません。 願わくば、このままオイル漏れなど故障なくずっと乗っていけたらなと思っています。

70人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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レガシィツーリングワゴンの中古車

レガシィツーリングワゴン2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WDナビBカメTV黒半革S電動Sレークル純正17AW

埼玉県

2.5 i Bスポーツ アイサ…

支払総額118.0万円

本体価格102.8万円

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埼玉県

2.0 GT DIT スペック…

支払総額136.0万円

本体価格114.8万円

レガシィツーリングワゴン2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WDナビBカメTV電動SレークルHID純16AW

埼玉県

2.5 i Bスポーツ アイサ…

支払総額138.0万円

本体価格122.8万円

レガシィツーリングワゴン2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WDナビBカメTVレークルETCスマートK社外16AW

埼玉県

2.5 i Bスポーツ アイサ…

支払総額140.0万円

本体価格124.8万円

レガシィツーリングワゴン2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD

鳥取県

2.5 i アイサイト Sパッ…

支払総額90.0万円

本体価格78.0万円

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