しんけんさん(広島県)
投稿日: 2017年9月7日
3点
外観から想像するよりも、室内が開放的で広く感じる。ターボだとさほど回転を上げなくても加速に不満が出ることはなく、エンジン音も気にならないレベル。
オートライトやシートヒータ、キセノンランプなど、価格的にも満足できる装備。
高速を走っても、直進安定性に不安を感じる事はなく、長距離でも疲労感は少ない。
色々とアフターパーツも多く、自分なりの車にする楽しみも可能。
車内が明るい印象で、使っている部品も高価ではないが、センスがいいと感じる。
・フロントガラスが立っているため、飛び石で傷が入り易く、交差点で信号機が見えにくい。
・回生ブレーキの利きがギクシャクして、止まる寸前がスムーズにならない。
・初期からベルト鳴きが何度調整しても直らなく、消耗部品との事で有償修理となった。
・渋滞でストップアンドゴーを繰り返していると、ブレーキを踏んでいるのに急に加速し更に強く踏んで何とか止まる事が出来た。後期型はエンジンのプログラム改善(アイドリングでエンスト防止の効きすぎ対策)が用意されているが、前期型は無いとの事で、ディーラーでは対応策が分からないとの事で、吸気の洗浄だけで様子見。
その後は、アイドリング停止中にCVTからドンと衝撃が入るようになった。
車自体は、軽自動車としては、窮屈感が無く、静かで加速も良く満足しているが、今後の故障が心配。
新車初期からのベルトの鳴きも、ネットで多く投稿されているのに対策部品は無いとの事で、消耗品の為に有償交換となった事や、急発進対策のプログラムを用意しているのに、リコール対象ではない事は理解ができなく、メーカーの体質が疑われる。
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。