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Keiの口コミ・クチコミ・評価・評判|Shibuさん

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Shibuさん(奈良県)

スズキ
Kei

グレード 660 ワークス
モデル 1998/10~2009/8 燃費 -
所有者 自分のクルマ 所有期間 2005/5~2013/4

総合評価:4

デザイン:4|走行性:4|居住性:3|積載性:2|運転のしやすさ:4|維持費:-

特徴

  • 加速が良い
  • 燃費が良い
  • 信頼性が高い

K6Aチューンでグランドーツーリズムを感じる造り

投稿日2017年9月14日

良かった点

外装は、もうこれで十分なくらいだ。

もともとは、Keiスポーツのバージョンアップ版だが、ワークス用に新しく設計されたフロントバンパーや、違和感の無いリヤルーフスポイラー、15インチの6本スポークアルミホイールは、よい出来だと思う。

もちろん、ワークス全車に標準装備された、レカロ社と共同開発したフロントシートは、秀逸の出来だと思う。

FFのMT車には、ヘリカルLSDが標準装備されているが、これが峠道等でLSD無しのFF車に比べ、ワンテンポ早くアクセルが踏めるので、運転していて面白い!。

K6A型DOHCターボエンジンは、軽自動車最強のパワーを誇りながらも、リッター10以上は出してくれる、燃費の良いエンジンに、仕上がっている。

気になった点

秀逸の出来である、レカロ社と共同開発したフロントシート以外の、スポーティーさの表現が不足していて、内装全体が中途半端な感じがする。

また、標準でステアリングは本革巻きなのに、シフトノブがウレタンで、シフトブーツが蛇腹というのは、いかがなものかと思う。

あと、グレーのインパネ周りは、無理矢理アルトワークスのイメージに合わせた感じがする。

また、コインホルダーは、使い道が無く、細かいゴミがたまるだけで、非常に迷惑。

ブリヂストンのポテンザRE88という、ハイグリップタイヤを、標準で履いているのは魅力だが、165/60 R15というタイヤサイズは、特殊サイズなため、交換時に選べるタイヤが、あまりに少な過ぎる。

総評

古典的なGTという評価があるが、良い意味でその通りだと思う。

軽自動車最強の64馬力を発生させる、K6A型ツインカムターボエンジン、ワークス専用にチューニングされた足周りや、エアロパーツ、専用装備のポテンザRE88ハイグリップタイヤ。

すべて、グランドツーリングを名乗るなら、必要なものだ。

それを、標準で装備しているのだから、文句はない。

また、SUV風のボディや室内は、多少、利便性を考えて造られていて、便利な面もある。

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