トヨタ セリカの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

クチコミ・評価一覧

セリカ

セリカ

総合評価

4.0

クチコミ件数:257件

  • デザイン:4.2
  • 走行性:4.0
  • 居住性:3.3
  • 積載性:3.1
  • 運転しやすさ:3.7
  • 維持費:3.3
  • 新車時価格:181.7〜240.9万円
  • 中古車掲載台数:194
  • 中古車平均価格:97.1万円
  • 掲載されている店舗:144店舗

257

リーズナブルなスポーツカー

投稿日:2021年2月6日

犬さん(山形県)

NoPhoto

トヨタ セリカ

総合評価

3

デザイン:4

走行性:3

居住性:2

積載性:4

運転しやすさ:3

維持費:4

  • スポーティ
  • 収納が多い
  • 燃費が良い
  • 信頼性が高い
モデル 1999/9~2006/4 グレード 1.8 SS-II
所有者 自分のクルマ 所有期間 2015/1~2015/12
燃費 12.4km/L

良かった点

積載能力は悪くなく、燃費もスポーツカーにしてはいいほうなんじゃないでしょうか。 ルックスも派手で私は好きでした。

気になった点

バックする時など、後ろが見えづらいのが気になりました。

総評

維持費の安い1.8LFFクーペ いいんじゃないでしょうか

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誕生20年を超えて光るかっこ良さ

投稿日:2020年7月8日

邪馬台国は九州だと思うさん(広島県)

誕生20年を超えて光るかっこ良さ

トヨタ セリカ

総合評価

5

デザイン:5

走行性:4

居住性:4

積載性:4

運転しやすさ:3

維持費:4

  • スポーティ
  • 加速が良い
  • 荷室が広い
  • 荷物が載せやすい
  • 燃費が良い
  • 信頼性が高い
モデル 1999/9~2006/4 グレード 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ
所有者 自分のクルマ 所有期間 2020/6~
燃費 11.2km/L

良かった点

とにかくルックスが良すぎます。ほんとかっこいいですね。 ハイパワーと低燃費を見事に両立させたヤマハ製エンジンも素晴らしいです。 ほどよくスポーツ感を味わえる足回りもグッド。 いたってシンプルですがセンスよくまとめたインテリアも気に入っています。

気になった点

後方視界がかなり悪いのでバックカメラを後付けしました。ハッチバックのため ケーブルの取り回しが大変そうなので購入したショップにお願いしましたが 「苦労した」とのことでした。DIYに自信が無い人は頼んだほうがよろしいかと 購入した車体には障害物センサーも装着されていましたので今は視界について はストレスはありません。ちなみにスーパーストラットパッケージは最小回転半径が 5.7Mですからちょっとした車庫入れも切り返しが必要になります。 なれればなんてことはありません。

総評

ズバリ初代セリカLBのテイストを21世紀に再現したモデルだと思います。 まだ乗り始めて10日目ですがたいへん気に入りました。 通勤から遠乗りまで気持ちよく乗れてます。 まだ走行距離も7万キロ台前半ですので大切に乗っていきたいと思います。

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ダルマセリカ

投稿日:2017年11月28日

カゴたびさん(北海道)

NoPhoto

トヨタ セリカ

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:4

積載性:2

運転しやすさ:5

維持費:3

  • カジュアル
  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
モデル 1989/9~1993/9 グレード -
所有者 自分のクルマ 所有期間 1989/9~1989/9
燃費 7.9km/L

良かった点

モデル、グレードが選択肢になかったためTA22(49年式)についての評価です。 当時、カリーナバンに搭載されていたシングルカムツインキャブ仕様の2TB。 免許所得後2台目の愛車。セリカにはシングルカムのツインキャブの設定がなかったため、カリーナバンからの移植車だと思います。 ソレックスツインがとても心地よかった。

気になった点

車検書記載のエンジン型式と相違していたため、目立つ運転を控えてました。

総評

インパネ5連のメーターパネルがかっこいい。レーシングスクリーンがとてもお気に入りでした。

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また乗りたい車

投稿日:2017年9月15日

のりのりさん(香川県)

NoPhoto

トヨタ セリカ

総合評価

5

デザイン:4

走行性:5

居住性:5

積載性:4

運転しやすさ:5

維持費:3

  • ハンドリングが良い
  • 装備が充実している
  • 視界が広い
モデル 1993/10~1999/8 グレード 2.0 GT-FOUR WRC仕様車 4WD
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

結婚した当初にトヨタのセリカに乗っていました。ころんとしたボディーと4つある格好良いライトに惹かれました。スポーティな車でも1番ずっしりとした安定感がある車でした。長さもあるのですが横幅もありました。4ドアになっていないので後ろの座席に乗って貰う方から乗せてドライブにでかけました。車高がわりと低いのですがシートが柔らかく体にフィットしてくれる感覚で乗ることができました。加速もスムーズですし高速に乗ったら気持ちがいいほど走ってくれました。ガソリンもわりとたっぷり入るのでいれる頻度も少なくてよかったです。タイヤの太さもあり揺れを感じないスタイルになっていました。ナビを設定してあげると的確に案内してくれ音響もよかったので安心できました。

気になった点

スポーティスタイルだけに一度座って運転したらまた立ち上がるときに少しよいしょがいりました。あと後部座席の方をおろしてあげるために助手席を倒さないといけないのが少し手間でした。

総評

燃費がよく走りやすいセリカでした。走るのには全く問題なくボディもかなりお洒落で格好良い。細道は走れないがエンジン音が重くずっしりとした感じで走行できるのが嬉しかったです。大好きな車だったので手放すとき辛かったです。

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色褪せない魅力は健在

投稿日:2017年9月14日

Aoiさん(茨城県)

NoPhoto

トヨタ セリカ

総合評価

4

デザイン:5

走行性:4

居住性:3

積載性:4

運転しやすさ:4

維持費:3

  • カジュアル
  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 荷室が広い
モデル 1993/10~1999/8 グレード 2.0 SS-III
所有者 自分のクルマ 所有期間 2003/4~
燃費 9km/L

良かった点

流線型のボディラインは今もなお美しいと感じる。今となっては街中でも同車種とすれ違うことも少なくなりましたが、遠目に見ても「あっ」と思うデザインは色褪せず秀逸だと思います(勿論好みもありますが) 部品の調達が段々と困難になってきましたが、前期中期型も後期型のヘッドライト等流用すれば見た目もそこまで古臭くも感じないはず。4つ目も個性と愛嬌があってカワイイですよ。 見た目に反してハッチ内も荷重スペースが広く、また後部座席も倒せるので思った以上に荷物を載せられるのも◎

気になった点

クーペの宿命ですが、いくら5名乗車できるとはいえ後部座席に座ってもらうのは気を使ってしまう(後部座席に人を載せる事はあまりありませんが) 同年代の同型車のクーペタイプと比べるとサイズが大きいので車幅感覚とか慣れるまで少し時間が掛かるかもしれません。 MT車で高速道路や長距離では燃費もリッター最高15前後まで伸びますが、街乗りだと9前後と現代の車の燃費の足元にも及ばない点。 あとスーパーストラットだからか、ハンドルがかなり重い(安定性はありますが)

総評

古い車ですし、色々と補修修理が必要となりつつありますが、見た目はまだまだ現役。 視点が低いので前も後ろも慣れるまで感覚を掴むのに時間が掛かるかもしれませんが、逆に考えれば運転がかなり上手になれるという意味では、初めての車とかにはいいかもしれません。 二人ならゆったり、緊急時にも5名乗車できて荷物もそこそこ載せられる。タマ数こそ年々減ってきてはいますが値段もお手頃で、見た目が気に入りさえすればとても良い車だと思います。 所有14年目ですがまだまだ乗っていこうと思っています。

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オーさん(東京都)

NoPhoto

トヨタ セリカ

総合評価

5

デザイン:5

走行性:4

居住性:2

積載性:3

運転しやすさ:4

維持費:3

  • スポーティ
  • 押し出しが強い
モデル 1989/9~1993/9 グレード 2.0 GT-FOUR 4WD
所有者 自分のクルマ 所有期間 2001/5~2012/11
燃費 6.5km/L

良かった点

なんといってもそのスタイル。 WRCのホモロゲモデルであるRCに乗っていたのですが、カタログモデルとは思えないアグレッシブなスタイルは昨今の車には無い迫力がありました。

気になった点

フロントヘビーなことによるアンダーステアの強さ。 あと、やはりスタイル優先の車であるため、主に居住性について家族には不評でした(笑)。

総評

かつてWRC(世界ラリー選手権)で日本車が席巻していたときに、トヨタが送り出したマシンがセリカGT-FOUR。果たしてトヨタはそのマシンで1993年に自社初のWRCメイクス・ドライバーズのダブルタイトルを獲得するのでありました。 当時学生だった私は、いつかはそのホモロゲーションモデルであるRCにいつかは乗りたいと思っておりました。 時は立ち、価格も随分こなれてきたところで、やっと憧れであったこの車を手に入れることが出来ました。 いざ乗ってみると、厳つい外観からは想像できないぐらい乗りやすい印象。 ただ、ウネウネしたボディーラインは車両感覚が多少つかみにくいか。(とくに斜め後方) アクセルを踏み込むと、今の車では味わえないドッカンターボの加速感を楽しめます。 居住性ですが、家族には不評でしたが、このスタイルで、きちんと後部座席として機能するのは立派だと思います。 あと、ハッチバックスタイルなので、意外に荷物が詰めることも重宝しました。

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初恋の彼女

投稿日:2017年9月12日

くおんさん(高知県)

NoPhoto

トヨタ セリカ

総合評価

4

デザイン:4

走行性:4

居住性:4

積載性:4

運転しやすさ:3

維持費:4

  • スポーティ
  • 押し出しが強い
  • 乗り心地が良い
  • 荷室が広い
  • 燃費が良い
モデル 1999/9~2006/4 グレード 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ
所有者 自分のクルマ 所有期間 2008/4~2010/4
燃費 8.5km/L

良かった点

初めて所有したハッチバックの3ドアクーペ(MT)でしたが、荷室も思った以上に広く荷物も積めるうえ、後部座席も180cmを超える身長でない限り、大人2人乗ってもそこまで窮屈でもありませんでした。 大人4人での近場の旅行ぐらいなら難なくこなせます(後部座席は入替制にするのが無難でしょうけども)。 燃費もスポーツカーとしてみたら良い方だと思います。特に高速走行時は15km/L以上の燃費は平気で出ていました。 社会人になりたてに購入し、しばらく乗りましたが未だに忘れられない車です。

気になった点

この手の車の弱点としてはありがちですが、後方の見切りが悪いです。 後付でもバックカメラはあった方が無難です。 また、内装は至って普通です。決してラグジュアリーな感じではありません。 (前席のスポーツシートはすわり心地が良かったですが)

総評

普段使いにピッタリの個性派な車です。 デザイン・使い勝手・燃費など、どの項目をとってもすぐれています。 ただピュアスポーツカーではなく、ラグジュアリーカー&スペシャリティーカーに近い性質なので、「速い車」を求める人には向かないかもしれません。 (高回転までまわせばそれなりに速いですが、一般道ではほぼ出番がありません) 維持費もそこそこで、他人と違う個性の強い車を求める人にはピッタリだと思います。

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かっこよさを体感できるアイテム

投稿日:2017年9月12日

ぴんくさん

NoPhoto

トヨタ セリカ

総合評価

5

デザイン:5

走行性:5

居住性:4

積載性:2

運転しやすさ:5

維持費:4

  • スポーティ
  • ハンドリングが良い
  • 加速が良い
  • 見切りが良い
モデル 1993/10~1999/8 グレード 2.0 SS-II
所有者 自分のクルマ 所有期間 2005/7~2010/9
燃費 9.5km/L

良かった点

・加速が良い トヨタのスポーツカーだけあって何と言っても加速が良かったです。特に高速道路上での高速走行ではアクセルを踏み込むとすぐに加速をしてくれます。80㎞の巡航速度になってもエンジン回転数は2000回転ぐらいでストレスなく走れました。追い越しをかけるときもちょっと踏み込むだけですぐに抜けましたね。 ・デザインがかっこいい 丸目4灯のヘッドライトが近未来的な感じでとても気に入ってました。ショッピングセンターなどの大型駐車場でも遠目からすぐにセリカだ、とわかりますね。車体そのものも流線型のスマートな形でよかったです。

気になった点

・狭いw クーペですので後席はとても狭いです。大人だと足を曲げて乗らなくてはならずかなりしんどいと思います。またトランクも狭く荷物があまり乗りません・・・。 ・燃費が悪い 2000㏄ですのであまり燃費は良くありませんね・・・。私の車はマニュアルでしたがオートマだと更に悪くなるでしょう。まあこういう車を選ぶ方には関係ないかもしれませんがw

総評

今ではめっきり少なくなったクーペです。当時はスカイラインやシルビアなど安価で手に入るクーペはそれなりにありましたが今はメーカーが新車で販売していないような状況ですので良質な中古車もかなり少ないですね。それでもこの車が好きだ、という方はカーセンサーで見つけて乗って欲しい一台だと思います。乗ればこの車の楽しさがわかると思います。やっぱり車に乗るのなら貨物車みたいなのよりもかっこいい車では?!w

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さいごのセリカ。

投稿日:2017年9月12日

つぼ氏さん(広島県)

NoPhoto

トヨタ セリカ

総合評価

4

デザイン:4

走行性:3

居住性:4

積載性:4

運転しやすさ:4

維持費:4

  • スポーティ
  • 室内が広い
  • 小回りが利く
  • 信頼性が高い
モデル 1999/9~2006/4 グレード 1.8 SS-II
所有者 自分のクルマ 所有期間 2003/10~2009/3
燃費 8km/L

良かった点

・大型リアスポイラーをつけたら、見た目はスポーツカーです。フロントもフェアレディZっぽくて、シャープな感じがすごくかっこよかったと思います。 ・取り回しもしやすく、嫁も運転しやすかったようです。 ・使いはしませんでしたが、リアシートも結構広く、チャイルドシートもつけれそうでした。 ・純正シートの赤と黒の色合いがとてもシックでかっこよかったです。ただホールド性は皆無でした。 ・マニュアルモードが秀逸で、シフトダウンも予約を受け付けてくれるので、回転数が高すぎても2度押しせずにすみます。 ・さすがトヨタというべきか10万km走っても大きなトラブルはありませんでした。

気になった点

・エンジンパワーがやはり物足りないです。結局自分はスーパーチャージャーを後付けしましたが、高速道路やワインディングでは少しきつかったです。 ・リアのテールランプのデザインがすこしやぼったくて、残念でした。 ・純正のステアマチックはとても操作がしにくいので、結局社外のパドルシフトを移植しました。

総評

結局FFだったので、面白くなくて買い替えましたが、街乗りには最適でおしゃれなクルマだったと思います。今でもたまに見かけるので、いいクルマでなんでしょう。

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4WDターボのトヨタ車

投稿日:2017年9月12日

たいさん(愛知県)

NoPhoto

トヨタ セリカ

総合評価

4

デザイン:4

走行性:4

居住性:2

積載性:2

運転しやすさ:3

維持費:2

  • スポーティ
  • 加速が良い
  • 悪路に強い
モデル 1993/10~1999/8 グレード 2.0 GT-FOUR WRC仕様車 4WD
所有者 自分のクルマ 所有期間 -
燃費 -

良かった点

・4WDのため、悪路に強い&パワーロスが少ない(パワーをきっちり地面に伝える) ・2枚ドアのスポーツカーとしては、内装が広い ・エンジンは丈夫な3S-GTE。ライトチューン程度なら、エンジンはノーマル状態でも問題なくパワーアップできる。15年以上経過しても大きな故障はなかった ・WRC仕様の限定車なので、特別感がある(20系セリカの中でも特別) ・GT-FOUR WRC仕様限定だけの大型リアウィング(黒い部分あり)やフードエアスクープ(ボンネット後方の小さいエアロ)が目立つ ・パワーはあるが排気量は2000ccなので、維持費はそんなに高くない ・GT-FOURは純正で、フロント4POT/リア2POTブレーキキャリパー搭載で、車で重要な「止まる」性能が高い

気になった点

・小回りは利かない ・エンジン上に水冷式インタークーラーついてるため、チューニングしづらい ・純正タイヤ(16インチ)では、パワーに対して少し小さすぎる感じがする。サイズアップ&インチアップはした方が良いと思った

総評

WRCラリーを考慮した設計になっており、エンジンも大パワーを見越したものになっている。純正のままでも大パワーですが、ライトチューン(エンジンは純正のまま)をすれば、さらに楽しくなる車。

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