1994年10月~2000年7月生産モデル
総合評価
4.0点
見た目は変わらないが中身は正常進化
トヨタ最高級セダンの2代目モデルは、見た目は初代とほとんど違いがわからないが、ボディ構造やメカニズム、居住性に至るまでのすべてを一新。4LのV8エンジンはパワーの向上とともに、静粛性や燃費を改善させた。またホイールベースの拡大により広くなったキャビンは、後部席を中心に居住性をアップし、シートもクッションに至るまで徹底的に見直されている。さらにトランクスペースの拡大やグローブボックスの大型化、収納スペースの増加など実用性もアップ。安全性も重点的に改善され、衝撃吸収ボディやABS、デュアルエアバッグなどを全車標準装備している。(1994.10)
全長 全高 全幅 |
最高出力 | 265~280ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 8.0~8.5km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 3968cc | |
乗車定員 | 5名 |
1998年8月~2000年7月生産モデル
中古車平均価格136.8万円
リバース電動ドアミラーを運転席にも採用
助手席側に採用されていたリバース電動ドアミラーを運転席側にも採用。同時にDVDナビと雨滴感知式ワイパーをオプション設定した。(1998.8)
新車時価格(税抜) 525万円
新車時価格(税抜) 545万円
新車時価格(税抜) 576万円
新車時価格(税抜) 588万円
新車時価格(税抜) 598万円
新車時価格(税抜) 670万円
新車時価格 -万円
新車時価格 -万円
1997年7月~1998年7月生産モデル
中古車平均価格162.9万円
外観を大幅に変更
フロントマスクやリアランプなど外観のデザインを一新。また4LのV8エンジンにVVT-iを採用してパワーを向上するとともに5ATを採用した。さらにVSCを全車に標準装備するともに、レーダークルーズコントロールをオプション設定した。(1997.7)
新車時価格(税抜) 525万円
新車時価格(税抜) 545万円
新車時価格(税抜) 576万円
新車時価格(税抜) 588万円
新車時価格(税抜) 598万円
新車時価格(税抜) 670万円
1996年8月~1997年6月生産モデル
中古車平均価格124.3万円
安全性能を向上
全車にサイドエアバッグや衝突安全ボディGOA、衝撃感知ドアロック解除システム、ならびにチャイルドシート固定機構付きリアシートベルトを標準装備した。(1996.8)
新車時価格(税抜) 513万円
新車時価格(税抜) 535万円
新車時価格(税抜) 566万円
新車時価格(税抜) 580万円
新車時価格(税抜) 590万円
新車時価格(税抜) 660万円
1994年10月~1996年7月生産モデル
中古車平均価格125万円
見た目は変わらないが中身は正常進化
トヨタ最高級セダンの2代目モデルは、見た目は初代とほとんど違いがわからないが、ボディ構造やメカニズム、居住性に至るまでのすべてを一新。4LのV8エンジンはパワーの向上とともに、静粛性や燃費を改善させた。またホイールベースの拡大により広くなったキャビンは、後部席を中心に居住性をアップし、シートもクッションに至るまで徹底的に見直されている。さらにトランクスペースの拡大やグローブボックスの大型化、収納スペースの増加など実用性もアップ。安全性も重点的に改善され、衝撃吸収ボディやABS、デュアルエアバッグなどを全車標準装備している。(1994.10)
新車時価格(税抜) 510万円
新車時価格(税抜) 560万円
新車時価格(税抜) 584万円
新車時価格(税抜) 654万円
4.0点
クチコミ件数60件
デザイン
4.1
走行性
4.1
居住性
4.3
運転のしやすさ
4.1
積載性
3.6
維持費
2.3
5
私のマイカー歴から見ても一番お金の掛かった車ですが、それでも一番大好きな車です。 当時のトヨタのフラッグシップカーを所有する喜びとドライブする喜びはプレイスレスと言っても…
投稿日:2017/09/13
1994年10月~2000年7月生産モデル
見た目は変わらないが中身は正常進化
中古平均価格142.4万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。