2000年8月~2006年5月生産モデル
総合評価
4.2点
世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン
3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
全長 ![]() 全高 ![]() 全幅 |
最高出力 | 280~354ps |
---|---|---|
燃費(10.15モード) | 8.2~8.9km/L | |
燃費(WLTCモード) | - | |
駆動方式 | FR | |
排気量 | 4292cc | |
乗車定員 | 5名 |
2004年7月~2006年5月生産モデル
中古車平均価格163.2万円
環境性能を向上
排出ガスをよりクリーン化することで、「平成17年度基準排出ガス75%低減レベル」「平成22年度燃費基準」を達成した。(2004.7)
新車時価格(税込) 593.3万円
新車時価格(税込) 651万円
新車時価格(税込) 666.8万円
新車時価格(税込) 721.4万円
新車時価格(税込) 747.6万円
新車時価格(税込) 787.5万円
新車時価格(税込) 1029万円
2003年8月~2004年6月生産モデル
中古車平均価格143.1万円
外観のを変更と6AT採用
フロントマスク、リアコンビランプなどの意匠を変更するとともに、6ATとシーケンシャルシフトマチックを採用。同時にショックアブソーバーの見直しを実施した。また全車にニーエアバッグを標準装備し、安全性を向上させた。(2003.8)
新車時価格(税抜) 565万円
新車時価格(税抜) 620万円
新車時価格(税抜) 635万円
新車時価格(税抜) 687万円
新車時価格(税抜) 712万円
新車時価格(税抜) 750万円
2001年8月~2003年7月生産モデル
中古車平均価格95.9万円
デュアルステージエアバッグを採用
エアバッグ展開に伴う副作用を軽減する、デュアルステージエアバッグを全車に標準装備した。また9スピーカーオーディオと電動リアサンシェードの標準設定を拡大した。(2001.8)
新車時価格(税抜) 543万円
新車時価格(税抜) 568万円
新車時価格(税抜) 595万円
新車時価格(税抜) 605万円
新車時価格(税抜) 620万円
新車時価格(税抜) 667万円
新車時価格(税抜) 697万円
新車時価格(税抜) 732万円
新車時価格 -万円
新車時価格 -万円
2000年8月~2001年7月生産モデル
中古車平均価格109.8万円
世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン
3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
新車時価格(税抜) 540万円
新車時価格(税抜) 565万円
新車時価格(税抜) 590万円
新車時価格(税抜) 600万円
新車時価格(税抜) 615万円
新車時価格(税抜) 665万円
新車時価格(税抜) 695万円
新車時価格(税抜) 730万円
4.2点
クチコミ件数177件
デザイン
4.2
走行性
4.2
居住性
4.2
運転のしやすさ
3.8
積載性
3.5
維持費
2.6
3
僕はほぼノーマルで乗ってましたが、やはり下手な改造は合わない車です。良い意味で年を重ねた紳士が乗って価値が現れる車だと思いました。当時は10代の小僧だったのもあり、まとも…
投稿日:2019/05/11
2000年8月~2006年5月生産モデル
世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン
中古平均価格137.4万円
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。