カローラレビン 1995年5月~2000年7月生産モデルのカタログ

生産終了モデル

トヨタ カローラレビン

1995年5月~2000年7月生産モデル

総合評価

3.7

  • デザイン:3.6
  • 走行性:3.8
  • 居住性:3.2
  • 運転しやすさ:3.6
  • 積載性:2.9
  • 維持費:3.3

クチコミ件数 85件 | クーペランキング58

新車時価格121.2〜194.1万円

中古車平均価格55.5万円

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)

基本スペック

全長
4.29m~4.31m

全高
1.31m

全幅
1.7m

最高出力 100~165ps
燃費(10.15モード) 11.0~18.8km/L
燃費(WLTCモード)
駆動方式 FF
排気量 1498~1587cc
乗車定員 4名

マイナーチェンジ一覧

  • 1998年4月~2000年7月生産モデル

    中古車平均価格50.6万円

    雨天時の視認性を向上

    一部グレードにおいて前席ドアガラスに撥水ガラスを採用するとともに、レインクリアリングミラー、助手席シートベルト非着用警告灯の採用などを実施した。(1998.4)

    • 1.5 FZ

      新車時価格(税抜) 129.8万円

    • 1.5 FZ

      新車時価格(税抜) 137.3万円

    • 1.6 XZ

      新車時価格(税抜) 150.5万円

    • 1.6 XZ

      新車時価格(税抜) 159.8万円

    • 1.6 BZ-G

      新車時価格(税抜) 175万円

    • 1.6 BZ-R V

      新車時価格(税抜) 179万円

    • 1.6 BZ-G

      新車時価格(税抜) 182.2万円

    • 1.6 BZ-R V

      新車時価格(税抜) 183.2万円

    • 1.6 BZ-R

      新車時価格(税抜) 189.9万円

    • 1.6 BZ-R

      新車時価格(税抜) 194.1万円

  • 1997年4月~1998年3月生産モデル

    中古車平均価格-万円

    内外装の変更と6MTを採用

    マルチリフレクターヘッドライトの採用をはじめ、フロントバンパーやリアコンビランプなどの意匠を変更。スーパーストラットサスや大型リアスポイラーなどを装備したBZ-Rを設定したほか、VVTエンジン搭載車に6MTを採用。(1997.4)

    • 1.5 FZ

      新車時価格(税抜) 129.8万円

    • 1.5 FZ

      新車時価格(税抜) 137.3万円

    • 1.6 XZ

      新車時価格(税抜) 150.5万円

    • 1.6 XZ

      新車時価格(税抜) 159.8万円

    • 1.6 BZ-G

      新車時価格(税抜) 175万円

    • 1.6 BZ-R V

      新車時価格(税抜) 179万円

    • 1.6 BZ-G

      新車時価格(税抜) 182.2万円

    • 1.6 BZ-R V

      新車時価格(税抜) 183.2万円

    • 1.6 BZ-R

      新車時価格(税抜) 189万円

    • 1.6 BZ-R

      新車時価格(税抜) 193.2万円

  • 1996年5月~1997年3月生産モデル

    中古車平均価格-万円

    安全装備など充実

    ABS、デュアルエアバッグを全車に標準装備したほか、新シートトリム、専用メーター、前席UVカットガラス、イグニッションキー照明を採用して、質感を向上させた。(1996.5)

  • 1995年5月~1996年4月生産モデル

    中古車平均価格56.5万円

    軽量化により機動性に磨きがかかった

    まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)

クチコミ評価

総合評価

3.7

クチコミ件数85

デザイン

3.6

走行性

3.8

居住性

3.2

運転のしやすさ

3.6

積載性

2.9

維持費

3.3

カローラレビンの評価平均
現行のクーペの評価平均

スポーツカーっぽい車

総合評価

4

値段の割には満足感が高い車でした。 結婚前とかセカンドカーとか普段あまり大勢の人で乗らない人で、なんとなくスポーツカーがほしいけど特に走らないという人にはお勧めできるかと…

投稿日:2017/09/12

投稿者:うぱさんさん

エンジン最高!

総合評価

4

大学生の時に初めて買った車。初めての車でこのエンジンを味わってしまうと、今後の車選びが大変になってしまいました((笑))北海道の冬道の急な登りの坂道では登れないこともあっ…

投稿日:2017/09/09

投稿者:PHEVデビューさん

軽量スタイリッシュクーペ

総合評価

4

今では見かけることのなくなった軽量スタイリッシュクーペ。こういった車の開発をメーカーにはお願いしたいです。

投稿日:2014/03/12

投稿者:Rさん

このモデルの中古車

モデル一覧

1995年5月~2000年7月生産モデル
4代目

1995年5月~2000年7月生産モデル

軽量化により機動性に磨きがかかった

中古平均価格55.5万円

1991年6月~1995年4月生産モデル

スペシャリティ路線に変更したコンパクトクーペ

中古平均価格73.5万円

1987年5月~1991年5月生産モデル

中古平均価格136.8万円

1983年5月~1987年4月生産モデル

中古平均価格206.5万円

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新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。