たろー69さん(埼玉県)
投稿日: 2013年2月2日
4点
もはや姉妹車であったカリーナより広い後席。コンポーネンツをカローラと共有していたことによる動力性能の余裕。ミドルクラスでは小柄かつ軽量であったことがすべての面でプラスに働いている。こなれた技術で作られたことによる信頼性。実際10年乗ってノートラブル。カローラで我慢するのが馬鹿らしくなる燃費のよさ。マークⅡまで背伸びしなくてもいいじゃん的な内装。カローラの経済性とカムリの上質を併せ持つコストパフォーマンスの高さはトヨタ一。
おやじくさいスタイル。マイナーチェンジ後は最悪。FFになってからはモデルチェンジの度にカローラに突き上げをくらい、カリーナのようにスポーティでもなく、同じ販売店のマークⅡほど特徴もなく、影が薄い。個性的でもなし。選ぶ価値のある車種ではあるが、目立たぬゆえ、食指が動かない。膝元はもう少し余裕がほしかった。
かつてブルーバードとの死闘を経て、ようやくベストセラーの地位を築いたコロナもこのころにはすっかり影が薄くなっていた。実力はあるのに。新技術はカリーナから投入されることが多く、保守的すぎたことも要因か。プレミオ/アリオンに道を譲ったが、プレミオ/アリオンの動向を見る限り名前を変えても意味はなかったのではとも思う。
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