投稿日2017年9月13日
マーク2おじさんさん（千葉県）
トヨタ
マークII
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1992/10～1996/8 |
| グレード | 2.5 ツアラーV |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1998/6～2001/12 |
| 燃費 | 6.2km/L |
マーク2という車種は様々なグレードがあり、同じ名前を持ちつつ中身は全く違ったりします。 なかでもツアラーVは当時の自動車馬力規制ギリギリの280馬力のツインターボという暴れん坊でした。 若かった私はあまりお金に余裕がありませんでしたがローンで購入した時の感激は忘れられません。 アクセルを踏み込んだ時のタービンのヒューンという音とともに凄まじい加速感が得られます。 あっという間に法定速度に達してしまうので長く感じることは出来ませんが快感でした。 この車に乗ってどこかを走っているだけで楽しくて毎晩のようにドライブに出掛けていました。 旅行も長距離ドライブでの高速クルージングを前提に遠い所を目的地に良く設定したのを思い出します。 ポテンシャルとして速いというのは運転にも余裕が生まれるようになるというのは本当で、追い越しでの加速や上り坂での加速がスムーズなのも気に入っていました。 センターコンソールがやや運転手側に向いているので包まれ感というかコックピットみたいな雰囲気があります。 ツアラーVのシートはスポーツグレードの為、グランデ等に比べてサイドサポートがしっかり作られていて横Gで体が振られないようになっています。 所有していた期間は3年半ほどでしたが8万キロ近く乗ったドライブの楽しい車でした。
ネガティブな部分はありませんが、ツアラーVの燃費はあまり良くなかったですね。
私にとって2台目のマイカーですが運転の楽しさを教えてくれた車です。 年を重ねると予算や用途など複合的な事情から購入する車を検討するようになりますがマーク2は純粋に「この車に乗りたい！」と思って購入した車です。 欲しかった車を手に入れてドライブに出掛けた時の興奮は今でも忘れられないですね。
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投稿日2017年9月13日
ドライブさん（神奈川県）
トヨタ
マークII
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1992/10～1996/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1994/4～2000/8 |
| 燃費 | - |
中古を買い大学時代に乗っておりました。加速もとてもよく、長距離乗ってもあまり疲れることが無く快適に乗れる車でした。インパネ周りもとてもシックで落ち着いていて、運転の邪魔になることがないので、とても気に入っていました。 イスがとても座りやすく、前も後部座席もとても柔らかく、また助手席との間隔も広かったため、走っていてあまり疲れを寛いませんでした。足元も広くて後ろに３人乗った際でも隣の人を気にすることなく、楽しくドライブを楽しむことができました。 トランクも十分広く、５人分の荷物を載せても十分余りがあり、帰りのお土産もたくさん積むことができたのがとても助かりました。
だいぶ乗ったのですが、左前が雨漏りをするようになって、気を使いながら乗っていました。それも修理に出してすぐ直ったのですが、それくらいしか気になる点はありませんでした。
ハンドリングがとても機敏で、とても運転しやすかったです。また車の剛性が高かったのか、高速道路で追い越し車線を走って追い越しをする時でも揺れが格段に少なくて、疲れが少なく快適に高速道路で移動できたので、車で旅行に行くことがとても好きになりました。５人で乗る時にはこれくらいの広さが必要なんだなと思いました。
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投稿日2017年9月12日
たばぞうさん（長野県）
トヨタ
マークII
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1992/10～1996/8 |
| グレード | 2.5 ツアラーV |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1994/10～1998/8 |
| 燃費 | 8km/L |
官能的とさえいえる1JZGTEエンジンの回転。振動が少なく、タコメーターの上昇とそれに伴う音の変化は直６エンジンの中でも特筆すべきものであった。 ライバルのスカイラインに比べれば、足は柔らかく頼りないものであったが、それでもかなりの速度域でも不安になるような場面はなかったし、ゲストを乗せる際の乗り心地を考えると私はマークⅡが好きだった。父が乗っていたBMWと比較すると峠も高速も安定感で負けていたが、加速の気持ちよさは勝っていたし、半額以下で帰る事を考えると十分なものだと思った。 通勤の東名用賀－厚木間や３京ではＧＴＲ、ランエボ・インプ、ＮＳＲや９１１などには歯が立たなかったが、素のＲＸ７やレガシー、TYPE-Rなどにはこのオッサンセダンが負けなかった。
内装がお粗末だった。 質感も低いし、カタカタ音が鳴るし、色も好きではなかった。 シートは快適だったが、この車ならもっとサポート性を高めたものがいいと思った。 エンジンに比べると足回りが貧弱。実用性はあるが、もう少し引き締まったものにしてもいい。
とにかくエンジンに惚れて購入した。 片道３５キロの通勤を含め、仕事で利用していたので、毎日１００キロ以上走っていたし、週末もゴルフだ釣りだと横浜から栃木や静岡・千葉に毎週のように出かけていたので、３年で１２万キロと私の人生で最も車との時間が濃密な生活だったが、この車のおかげで毎日が楽しかった。
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投稿日2015年11月8日
トッサンさん（長野県）
トヨタ
マークII
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1992/10～1996/8 |
| グレード | 2.5 グランデ |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
1G(2.0Lエンジン)の独特な音と静粛性もいいが､1JZはまた違った静粛性と良さがある。 3ナンバーサイズでもかなり運転しやすい｡
何台か乗ったマークⅡで一番車高が低いせいか室内が狭い｡長身の私は頭が屋根に毛が当たる｡ GX81シリーズより装備が悪い｡
仕事上で乗りましたが､ごく普通になった高級車でした｡もう少し豪華さがあるといいのに…。
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投稿日2014年3月10日
ナシタカさん（大阪府）
トヨタ
マークII
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1992/10～1996/8 |
| グレード | 2.5 グランデ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1996/7～ |
| 燃費 | 7.6km/L |
車歴も２０年を超えた旧車ですが、古さを感じさせないデザインと過不足のない運動性能がGoodです。モデルチェンジ後のクルマからパーツが流用できるので、オプティトロンメーターやゲートシフトに換装して楽しんでいます。また上級グレードのパーツも中古で安く買って装備しました。
旧車ですので、純正パーツの手配がいつまでできるかの不安はあります。ウォームグレーパールの純正色は経年劣化でバンパーが退色しボディーと色が合わなくなりました。バンパーを社外品に変えて塗装を合わせました。フロントのボールジョイントにガタが来やすく、２回も交換しました。
ターボやトラクションコントロール、ABSなどの装備はありませんが、その分、整備が楽で故障のリスクも減ります。自分でいろいろとメンテナンスができるところが良い点です。 直６のJZXエンジンを積んでいるにもかかわらず凹型ボンネットでウィッシュボーンの足回りを強調していて、デザインもがんばっています。ラグジュアリーセダンなのにメッキパーツが少ないですが、それがシックなまとまりになっていると思います。
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投稿日2014年3月2日
さるきちさん（神奈川県）
トヨタ
マークII
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1992/10～1996/8 |
| グレード | 2.5 グランデ レガリア |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
そこそこいい車に見えるし、塗装が綺麗。そんなに高くない。
後ろの脇が見にくい。
まあまあ。
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投稿日2014年1月26日
パンさん（神奈川県）
トヨタ
マークII
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1992/10～1996/8 |
| グレード | 2.5 ツアラーS |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スタイリッシュな外観と高級感ある室内はさすがトヨタです。 乗り心地も良く運転しやすいです。
個性がないというか万人向けな面が少々割引なところ。 いじって個性を出すのが良かった思い出あります。
乗りやすくていい車でした。 走行性能も高くて室内も高級感があって満足できる一台だと思います。
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投稿日2013年3月31日
poo9090さん（兵庫県）
トヨタ
マークII
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1992/10～1996/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 8km/L |
エンジン性能も乗り心地も、市街地から高速までストレスを感じない。快適装備も充実。
電動パワステは車速感応式だが、高速以外では軽すぎる。
特筆する点はないものの、全てにおいて平均点以上のバランスが取れた車。
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投稿日2013年3月28日
ひなたんさん（東京都）
トヨタ
マークII
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:1｜運転のしやすさ:3｜維持費:1
特徴
| モデル | 1992/10～1996/8 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1995/8～2013/3 |
| 燃費 | 12km/L |
今では、それなりのハイソでパワーと静音性がある。
微妙な2500クラス
まだ、現役で人気？
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投稿日2013年3月27日
カイジさん
トヨタ
マークII
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1992/10～1996/8 |
| グレード | 2.0 グランデ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1999/5～2000/9 |
| 燃費 | - |
デジパネがオシャレですね。それから、このクラスのグレードにしては内装がとても高級感がありました。
積載性の面で不自由をしました。車内空間的に圧迫感があります。
デジパネなど色々な面でこだわりのある車種で、当時はとても人気がありました。
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