投稿日2024年9月13日
スムーズ大臣さん（東京都）
ボルボ
V90
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2017/2～生産中 |
| グレード | リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2024/8～ |
| 燃費 | 30km/L |
強力な後輪駆動EVのどっしとりしたパワーは優秀だと思います。中央底部に重たいバッテリーを搭載していることからくる安定感も目立たないですが効果大のようです。エアサスもV60との乗り心地の違いに寄与しているように感じます。同じところを走っても凹凸のいなし方が全然違いました。 メルセデスのようなギラギラした室内照明は好きではなく、おしゃれな間接照明の部屋のような室内は夜のドライブも気持ちよいです。 後部座席の広さ、ラゲッジの広さも抜群です。 燃費も現在は30km/L程度ですが、EVモード走行が続くとぐいぐい伸びています。 V60リチャージ時代の経験から、市街地でEV走行が続くと40〜50くらいにはなりそうです。
V90に限ったことではなく、Googleの問題なのかもしれませんが、パイロットアシストがセンサスに比べると隣の車線の車に過剰反応するような気がします。 メルセデスプラグインハイブリッドのように急速充電にも対応してくれると、高速SAでも充電補充しながらドライブできてよいです。
V60リチャージから乗り換えましたが、しっとりとした乗り心地の違いは驚きました。ボルボ社の宣伝どおり長距離移動は圧倒的にV90＞V60です。家庭用電源でも充電可能でプラグインハイブリッドのメリットを享受しています。 都内をキビキビ走るような場面はV60の方が得意だと思います。
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投稿日2017年5月5日
mascoさん（岐阜県）
ボルボ
V90
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2017/2～生産中 |
| グレード | T6 AWD インスクリプション 4WD |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
車内の静かさが半端ない。オプションのオーディオの出来が素晴らしい。あの価格なら安いオプションだと思う。サンルーフの室外カバーが透けてるタイプで、社内の明かりとりに貢献してる。アイデアが素晴らしい。 インテリアのデザインは、どのメーカーよりも一歩先をいってる。安全性もしかり。特に後席の落ち着き感、敵なしです。 運転の滑らかさはちょっとヤバいレベルです。リラックスするためにクルマに乗ると言ってもいいレベル。 iPhoneユーザーなので、あのナビは正直羨ましい。
運転席では分かりませんでしたが、後席ではうねりのある場所では、やや跳ねる感覚がありました。それでも注意しないと気にならないレベルですが。T5はT6と比べちゃうとダメですね。エンジンにガサツ感があるせいか、せっかくのインテリアが台無しになる。
ものすごい高級感でした。カッコいいというより、とにかく綺麗、いや、美しいクルマでした。メルセデスのEクラスステーションワゴンと乗り比べましたが、全く話にならないほどV90の方がいいです。というよりメーカーが目指す方向性が違い過ぎる。私はこちらの方が断然好みです。
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