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ウェイクとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   ダイハツ  タントエグゼ
VS
24.8万円198.7万円
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中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1581 中古車掲載台数 356
  • ダイハツ ウェイク 660 X ファインセレクション SA ターボ 左パワスラ フルセグナビ ドラレコ

    本体価格
    118.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D 保証付き 修復歴無 ETC Bカメラ ESC ナビTV

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII ナビ バックカメラ 両側パワースライド

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 純正SDナビ ETC アラウンドビューモニター

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 4WD ナビTV ABS パワスラ ワンオーナー

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 検8/4 走行75250キロ Pスタ 純正ナビTV

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII DVDチューナー 全方位カメラ ETC

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 純正8型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    144.7万円

  • ダイハツ ウェイク GターボリミテッドSAIII タイヤ新品 

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII 両側Pスラ オートA/C・ライト Bカメ ETC

    本体価格
    86.9万円

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    26万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    17.8万円

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    31万円

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    18.3万円

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    本体価格
    21万円

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    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 車高調 社外エアクリーナー

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 

    本体価格
    20万円

関東
354
98.2万円
関西
263
103.3万円
東海
224
99.2万円
北海道
93
115.7万円
九州
261
98.8万円
東北
113
113.3万円
北陸・甲信越
85
102万円
中国
117
103.6万円
四国
71
103.7万円
地域別台数
関東
67
26.6万円
関西
41
28.7万円
東海
42
27.3万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
46
36.1万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
34.9万円
四国
18
35万円

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ウェイクとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   ダイハツ  タントエグゼ
135万円189.5万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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