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トールとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  トール   ホンダ  クロスロード
VS
32.8万円255.5万円
トールの相場表を見る
中古車相場 37.8万円242.8万円
クロスロードの相場表を見る
1073 中古車掲載台数 153
  • ダイハツ トール 1.0 G SAII 

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ トール 1.0 G スマートアシスト SDナビTV 両側自動ドア 禁煙車

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAIII 純正ナビ

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 後期型 純正9インチメモリーナビ フルセグTV Bluetooth 両側自動ドア スマートキー オートAC クルコン スマートアシストIII LEDライト フォグ 純正AW

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 4WD 4WD 両側電動スライドドア 衝突被害軽

    本体価格
    191.7万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ スマートアシスト 純正9インチナビ パノラマモニター ビルトインETC2.0 ドライブレコーダー アダプティブクルーズコントロール 純正アルミホイール スマートキー オートライト LEDライト 地デジ

    本体価格
    169.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII OP5年保証対象車 両側パワースライドドア

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 両側電動スライド 純正ナビ バックカメラ スマートアシスト アダプティブクルーズコントロール 撥水シート LEDヘッドライト アダプティブハイビーム オートライト コーナーセンサー 車線逸脱警報

    本体価格
    156.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 純正SDナビ 両側電動ドア バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ トール 1.0 X BT接続ナビ地デジBカメラETCスマートキー電動ドア

    本体価格
    55.5万円

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    129万円

関東
322
141.3万円
関西
113
134.4万円
東海
106
121万円
北海道
38
130.9万円
九州
147
123.9万円
東北
106
145.4万円
北陸・甲信越
85
140.3万円
中国
112
148万円
四国
44
132.7万円
地域別台数
関東
57
128.7万円
関西
22
105.4万円
東海
14
125.9万円
北海道
17
99.4万円
九州
21
106.5万円
東北
10
107万円
北陸・甲信越
5
99.2万円
中国
4
68.4万円
四国
3
85.5万円

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トールとクロスロードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   ホンダ  クロスロード
146.3万円229.5万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
996 排気量(cc) 1799~1997
69~98 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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